I en bil har hver detalje sin egen betydning og opfylder en bestemt rolle. Og uanset hvad de siger, er der ingen hovedmekanismer og sekundære i det. Med et afladet batteri viser for eksempel transporten overhovedet ingen tegn på "liv".
Akkumulatorbatteri
Det genopladelige batteri er primært nødvendigt for at bilens startmotor skal fungere og derfor starte motoren. Derudover er den designet til at levere elektrisk energi til forskellige bilforbrugere, når motoren ikke kører. Når motoren kører, oplader generatoren igen batteriet.
Årsager til decharge
Alt virker simpelt til banalitet, men mange faktorer bidrager til afladning af batteriet, og mange bilejere lægger simpelthen ikke nok hensyn til nogle af dem. Men selvom motoren kører i tomgang, påvirker energiforbrugerne, der har været tændt i lang tid, dens opladning negativt. I dette tilfælde kan dette omfatte forbindelse til andre forbrugers bil, som ikke er forsynet med standardudstyret, og kortslutning i elnettet.
Kvaliteten af batteriopladningen påvirkes også af funktionsfejl i bilens elektriske udstyr, hvor opladningsspændingen fra generatoren falder, langtidsparkering med en negativ terminal tilsluttet (fra ti eller flere dage).
Batterityper
Når batteriet er afladet, vil rækkefølgen af "genoplivning" handlinger variere lidt, afhængigt af hvilken type batteri der er installeret på køretøjet. Batterier klassificeres i service, lav vedligeholdelse og vedligeholdelsesfri. Den første mulighed er ekstremt sjælden, så vi vil ikke dvæle ved den. Batterier med lav vedligeholdelse kræver periodisk påfyldning af destilleret vand, og vedligeholdelsesfrie er designet på en sådan måde, at vandforbruget i dem reduceres til et minimum, og de har ikke specielle åbninger til en sådan operation.
Kontrol af spændingen ved batteripolerne
Det eneste, der oprindeligt må udføres med enhver type batteri, er at kontrollere spændingen med et ladestik, multimeter eller voltmeter. Spændingen ved polerne på batteriet med hundrede procent opladning skal være 12, 6-12, 9 V. Mindre indikatorer indikerer, at det er afladet.
Kontrol af elektrolytniveauet og dens densitet
Hvis der er et lavt vedligeholdelsesbatteri, bør bilejeren kontrollere elektrolytniveauet, dens densitet og om nødvendigt fylde med destilleret vand.
Hvad er en elektrolyt? Det er en blanding af svovlsyre og destilleret vand. Fordampning af vand kan ikke forhindres, og det sker især intensivt i varmt sommervejr. På nogle typer batterier er der minimums- og maksimummærker, men hvis der ikke er sådanne mærker, skal du kontrollere, at elektrolytten helt dækker batteripladerne. Dertil kommer, at dens reducerede tæthed ofte indikerer afladning af batteriet.
For at kontrollere elektrolytens densitet har du brug for en så enkel enhed som et hydrometer. Det er en glaskolbe med en pære og en svømmer. Densiteten kontrolleres i alle batterier, hvorefter de relevante konklusioner drages. Normalt skal aflæsningerne være fra 1,25 til 1,29 g / cm3. For at øge densiteten af elektrolytten fyldes kun destilleret vand op.
Nogle batterier har en speciel opladningsindikator, det giver aflæsninger kun baseret på densiteten af elektrolytten, hvilket noget forenkler opgaven. Hvis det er grønt, kræves ingen opladning, sort - batteriet er afladet, hvidt - afladet eller slidt op.
Opladning af batteriet
Baseret på resultaterne af alle de udførte operationer kan du gå videre til direkte opladning af batteriet. For at gøre dette skal du bruge en speciel oplader. Som regel er det ikke svært at bruge og fuldautomatisk. Det er kun ikke at glemme at tage en række foranstaltninger for at oplade batteriet korrekt. Fjern nemlig terminalerne og åbn alle åbninger.
Opladerens positive terminal tilsluttes først, derefter den negative terminal. Og først derefter er enheden tilsluttet netværket. Når opladningen er afsluttet, udføres afbrydelsen i omvendt rækkefølge.
Det skal huskes, at når der oplades batteriet, frigøres en brændbar blanding af ilt og brint, og derfor bør batteriet under ingen omstændigheder placeres i nærheden af ildkilder. Rummet skal være godt ventileret.
Dette er ikke tilfældet med vedligeholdelsesfrie batterier. De adskiller sig teknologisk fra dårligt vedligeholdende ikke kun ved, at de ikke har fyldhals, men også i deres interne struktur. Nogle, som vedligeholdelsesfattig, fungerer takket være en flydende elektrolyt, i nogle er den indeholdt i ikke-vævet polypropylen, og i andre blandes den med silicapulver og er en gel.
Et vedligeholdelsesfrit batteri skal oplades med stor omhu og nøje følge instruktionerne. Hvis det er muligt, indstilles strømmen på opladeren inden for 10% af kapacitetsindikatoren i Ah. Når batteriet er helt afladet, er det bedst kun at bruge 1,5-2 A, da hurtig frigivelse af gasser er fyldt med alvorlige konsekvenser.
