En af de mest effektive metoder til diagnosticering af en motor er at bestemme udseendet på tændrør. Farven på den keglekeramiske isolator tjener som en nøjagtig indikator for ydeevnen for hver cylinder. Når en abnormitet i brændstofblandingen vises, reagerer tændrørene hurtigt ved at ændre farven på den midterste elektrodeisolator. Så på grund af forringelse af motorens ydeevne kan stikkets farve ændre sig inden for få sekunder.
For at udføre denne kontrol skal du foretage en kontroltur i bil i 15 minutter. I dette tilfælde anvendes den manuelle reguleringsmekanisme til luftspjæld ikke. Efter turen skrues lysene ud og lægges ud i overensstemmelse med cylindrene, hvor de arbejdede. Sort kulstofaflejringer på tændrørene indikerer abnormiteter i luft-brændstofblandingen på grund af tilstoppet lyddæmper, sen antændelse, rig brændstofblanding. Med disse motorfejl har alle stearinlys det samme sorte udseende. Når et af de fire stearinlys bliver sorte, både en funktionsfejl i den tilsvarende cylinder og en fejl i selve stikket, kan dens højspændingsledning eller spids registreres. For en mere nøjagtig identifikation af årsagen skal du bytte de sorte steder og et hvilket som helst af de rene lys og foretage igen en 15-minutters kontroltur. Hvis det sorte lys som et resultat er ryddet, og det rene er blevet sort, betyder det, at der er en fejl i cylinderen, hvor stearinlysene bliver sorte. Hvis et sort stearinlys forbliver sort, men et rent, er det rent, indikerer dette, at det sorte stearinlys fungerer forkert. I stedet for at omarrangere stearinlysene nogle steder ændrer de sæt stearinlys fuldstændigt til et kendt godt. Hvis resultaterne af testkørslen på et nyt sæt tændrør er ens, skal fejlen søges i cylinderen. Hvis det andet sæt forbliver helt rent efter turen, er det sorte stik fra det første sæt defekt. Desuden mærkes stikkets funktionsfejl af rykkerne i bilen, når du kører. Funktionerne ved svertningen af isolatoren på lysene betyder også meget. I tilfælde af ensidig sortfarvning, når den ene side af isolatoren er sort og den anden er lys, kan årsagen til fænomenet være en utæt tilpasning af en af ventilerne, ventiludbrænding, fastgørelse af ventilspindlen i styremuffen, forkert installation af tandremmen, krænkelse af udstødningssystemet. og toppen af isolatoren og metalelektroderne forblev rene, det betyder, at tændrøret ikke matcher glødetallet for denne motor. Det bør udskiftes med en varmere til dette nummer. Omvendt betyder et blændende hvidt tændrør, at det er for varmt på glødetallet til denne motor.
