Antallet af dem, der ønsker at købe en ny knallert, stiger hvert år. En knallert er et meget billigt, kompakt og økonomisk køretøj, der er praktisk for mange. Men kvaliteten af knallerter varierer meget afhængigt af producenten.
Instruktioner
Trin 1
Kinesiske knallersælgere hævder, at kinesiske modeller er af høj kvalitet og håndværk. Men sund fornuft dikterer, at det er umuligt at erhverve nyt udstyr af høj kvalitet til så beskedne penge. Kvaliteten på kinesiske knallerter er faktisk modbydelig sammenlignet med japanske eller europæiske modeller. Og ganske godt sammenlignet med indenlandske prøver produceret i 90'erne.
Trin 2
Det skal forstås, at producenter fra Kina selv adskiller sig i kvalitet fra hinanden. Statsejede virksomheder og store private virksomheder producerer kvalitetsprodukter. I det mindste sammenlignes det gunstigt med resten af knallertmassen fra Mellemriget. Men mærker og modeller, der er værd at købe, er kun 2-3, det er bedre ikke at tage resten. Overvej knallertens monteringsland. Mange russiske virksomheder samler kinesiske motorkøretøjer fra sæt. Hvis samlingen udføres hos en tidligere producent af indenlandske motorcykler, er byggekvaliteten ikke dårligere end i Kina. Hvis en nyoprettet virksomhed kan kvaliteten være enten den samme eller lavere. Taiwanesere betragtes som de bedste i forsamlingen.
Trin 3
Nogle af de sikreste steder i en kinesisk knallert er motoren og gearkassen. Som regel er disse licenserede eller kopierede japanske noder produceret i Kina i mange år. Produktionsteknologien er mere eller mindre udarbejdet, og der er i det mindste ingen tekniske fejl og fejlberegninger i dem. Mindre komplekse enheder og dele er af dårlig kvalitet: elektriske ledninger er spinkel, dæk og støddæmpere er for stive, rammen er svag, plastdele er lavet af plastmasser af lav kvalitet. Det er farligt at køre på sådanne enheder, selv i fuldt udstyr.
Trin 4
Erfarne ejere af kinesiske knallerter anbefaler kraftigt, at du kontrollerer det omhyggeligt inden den første tur, strammer alle bolte, møtrikker og terminaler og foretager alle mulige justeringer. Med andre ord vil en sådan teknik være i kraft af de ejere, der forstår en knallers enhed og ikke er dovne med at kontrollere den, justere og reparere den hver dag.
Trin 5
Særligt skræmmende håndværk fra den kinesiske motorcykelindustri holder op med at starte op næste sæson, belægningen skræller af alle kromdele, rammen sprænger og fodstifterne falder af. Luftfilteret kan oprindeligt være revnet eller utæt, benzinhanen lækker, dæk frigiver luft, selv med brugbare spoler, stearinlys fejler fra en gang om ugen til flere gange om dagen. Generelt knallerter til sæsonen, og indtil slutningen af sæsonen vil enheden udtømme ejeren med konstante næsten hverdagssammenbrud.
