De utvivlsomme fordele ved dieselmotorer: højt drejningsmoment og effektivitet. Ulemper: lav effekt og ressource. Derfor stræber ingeniører efter at øge kraften i dieselmotorer …
Instruktioner
Trin 1
Forøgelse af kompressionsforholdet Kompressionsforholdet påvirker forbrændingseffektiviteten direkte. Jo højere kompressionsforhold, desto mindre brændstof opnås den samme effekt. Dieselmotorer bruger typisk kompressionsforhold fra 18: 1 til 22: 1, hvilket forklarer deres overlegne ydelse i forhold til benzinmotorer. Den fulde realisering af disse fordele letter ved fraværet af en gasventil på dieselmotorer. For eksempel øger kompressionsforholdet med kun en en forøgelse af effekten på 2%.
At øge kompressionsforholdet fører imidlertid ikke altid til en forøgelse af effekten. Hvis kompressionsforholdet er nær banegrænsen for en given brændstoftype, vil en yderligere stigning i kompressionsforholdet forringe motorens effekt og pålidelighed.
Trin 2
Common Rail System Dette system er blevet brugt i dieselkraftsystemer siden 1997. Common Rail er en metode til injektion af en brændstofblanding i forbrændingskammeret ved højt tryk, uanset belastning eller motorhastighed. Det adskiller sig fra det tidligere anvendte indsprøjtningspumpesystem, idet det skaber tryk nøjagtigt i det øjeblik, hvor brændstof indsprøjtes, i forbrændingskammeret og ikke inde i indsugningsmanifolden. Dette gør det muligt at optimere brændstofblandingen og forbrændingsparametrene separat for hver cylinder. Systemet giver en effektforøgelse op til 30%. Den specifikke effektforøgelse for hver dieselmotor med common rail afhænger i høj grad af indsprøjtningstrykket. I tredje generation af Common Rail-systemer er indsprøjtningstrykket omkring 2.000 bar. I den nærmeste fremtid lanceres den fjerde generation af Common Rail-systemer med et indsprøjtningstryk på ca. 2.500 bar.
Trin 3
Turboladning er et effektivt og almindeligt middel til at øge effekten af både diesel- og benzinmotorer. Turbinen leverer ekstra luft til cylindrene, hvilket muliggør øget brændstoftilførsel og derfor øget effekt. Under hensyntagen til, at udstødningsgastrykket fra en dieselmotor er 1,5-2 gange højere end for en benzinmotor, fungerer turboladeren mere effektivt på dieselmotorer: den giver boost fra det laveste omdrejningstal og har ikke en karakteristisk fejl efter en skarp fordybning af speederen - turbolag. Manglen på en gasventil i en dieselmotor eliminerer behovet for et komplekst turbinestyringskredsløb. Intercooleren (intercooler) installeret sammen med turboladeren gør det muligt at forbedre fyldningen af cylindrene yderligere og opnå en effektforøgelse på 15-20%. En anden fordel ved turboladning på en dieselmotor: den mister ikke strøm, når den kører i høje bjergområder.
Trin 4
Chip-tuning I dette tilfælde øges dieselmotorens effekt ved at installere en elektronisk corrector til parametrene for indsprøjtningstidspunktet, injektionens varighed (sammensætningen af brændstofblandingen) og en stigning i boostetrykket. Moderne chipsæt fremstillet ved hjælp af avancerede teknologier giver mulighed for at øge effekten af en turbodieselmotor med 25-35% og reducere brændstofforbruget med 10%.
Installation af sådanne sæt kræver ikke særlige færdigheder, yderligere forbedring, er udstyret med detaljerede installationsinstruktioner og er beregnet til selvinstallation af bilens ejer, selvom han ikke har detaljeret viden om enheden.
