En erfaren bilentusiast skal i mange tilfælde føle, at der er noget galt med motoren. De fleste af disse signaler ignoreres af den uerfarne driver, indtil den endelige sammenbrud finder sted. Korrekt tændingstiming gør det muligt at nyde at køre bil. Derfor anbefaler maskinproducenter kraftigt at justere det ved enhver service. Men du kan nemt gøre det selv.
Er det nødvendigt
- - nylonbørste
- - en renseklud
- - kontrollampe 12V;
- - sonde;
- - starthåndtag.
Instruktioner
Trin 1
Fjern motorventildækslet. Anbring mærket på krumtapakslens remskive overfor det midterste mærke (5 grader) på frontdækslet på motoren, og juster mærket på tandhjulet (timing) med mærket på kamakslens dæksel. Den normale drift af forbrændingsmotoren sikres ved den korrekte indstilling af tændingstimingen (fremad). På grund af sen antændelse mister motoren kraft, da fuldstændig forbrænding af brændstof ikke forekommer, desuden overophedes den, mister gasspjældsrespons og bruger meget mere brændstof, end den burde. I et tidligt øjeblik af antændelse vises detonationsknopper, ventiler og stempler kan brænde ud.
Trin 2
Sæt stemplet på den første cylinder i top dødpunkt (TDC). For at gøre dette skal du skrue stikket ud i denne cylinder, indsætte en lille plast- eller træpind i dette hul, dreje langsomt krumtapakslen. Hos TDC stopper den og begynder langsomt at falde. Rækkefølgen af cylindrene: 1-3-4-2.
Trin 3
Tag en nylonbørste, en renseklud, en 12V testlampe, en målepind og et starthåndtag. Den mest pålidelige og enkle måde at indstille tændingstimingen på er at indstille den med en advarselslampe.
Trin 4
Fjern dækslet til afbryderfordeleren. Sæt oktankorrigeringsmøtrikken i position "0". Tilslut den ene ende af lampeledningen til "+" - terminalen (strømledningen, der går fra tændspolen til den), og den anden til "-" - jorden.
Trin 5
Tænd for tændingen, og drej krumtapakslen langsomt med starthåndtaget, mens du ser kontrollampen. I det øjeblik, lampen tændes, skal du bemærke, om mærket på remskiven svarer til mærket på timerdækslet. Hvis dette ikke sker, skal du ændre tændingstimingen med oktankorrigeringsmøtrikken. En omdrejning pr. Division er lig med en grad af motorens krumtapakselrotation. Justeringsmargenen ved hjælp af oktankorrektoren er fra -5 ° til + 5 °.
Trin 6
Sæt oktan-korrigeringsmøtrikken i position "0" og skru den lidt af for at bevæge møtrikken på pladen, der fastgør tændingsfordeleren. Dette bør bruges i tilfælde, hvor det ikke var muligt at fastslå antændelsesmomentet ved at justere korrigeringsoktanen.
Trin 7
Juster samtidig mærket på krumtapakslen med mærket på den forreste dæksel til forbrændingsmotoren og mærket på tandhjulet med mærket på dækslet til knastakslen. Tilslut testlampen som i de foregående afsnit. Drej langsomt fordelerlegemet rundt om sin akse, indtil lampen tændes. Fastgør det i denne position. Start motoren. Kontroller, at det fungerer med øret for detonationsstød eller afbrydelser. Brug i så fald oktankorrektoren for at opnå en jævn drift. Kontroller endelig tændingstimingen under kørsel.
