Det kontaktløse tændingssystem fra VAZ-biler består af en Hall-sensor, en switch, en spole og en distributør (distributør). Derfor kontrolleres alle dets komponenter en efter en for funktionsdygtighed ved diagnosticering af tændingssystemet. Hall-sensoren selv kan testes på flere måder.
Er det nødvendigt
- - enheder AZ-1 og MD-1;
- - voltmeter og modstand 2 kOhm
Instruktioner
Trin 1
Kontroller Hall-sensorens ydeevne ved hjælp af AZ-1 og MD-1 enhederne på følgende måde. Tilslut MD-1-enheden i stedet for afbryderen, tænd for tændingen, men start ikke selve motoren. P-LEDens tændte tilstand signalerer låsen og tændingsrelæet. Forbrændingen af LED K indikerer, at tændspolen er brugbar. Tænd for starteren. Hvis LED D blinker, betyder det, at Hall-sensoren fungerer korrekt. Hvis LED D ikke blinker, skal du tilslutte AZ-1-enheden i stedet for Hall-sensoren. Enheden erstatter den defekte sensor og giver dig mulighed for at fortsætte med at køre i hastigheder op til 90 km / t. En indikator, der lyser på, indikerer, at enheden er klar til brug. En slukket indikator indikerer en ledningsfejl.
Trin 2
Kontroller, at Hall-sensoren fungerer korrekt med et voltmeter og en 2 kΩ modstand. For at gøre dette skal du fjerne tændingsfordeleren og tilslutte et voltmeter og modstand til det som vist i fig. Tilslut strømforsyningen med en spænding på 10-12 V. For at voltmeteret skal give de korrekte aflæsninger, skal målegrænsen være mindst 15 V, og den interne modstand skal være mindst 100 kOhm. Begynd at dreje fordelerakslen langsomt. Voltmeteraflæsninger skal ændre sig skarpt fra minimum til maksimum. I dette tilfælde bør minimumsspændingen ikke være mere end 0,4 V, og maksimumet afviger fra forsyningsspændingen med mere end 3 V
Trin 3
I mangel af instrumenter og under vejforhold skal Hall-sensoren kontrolleres på en primitiv måde ved hjælp af et tændrør. Skru et af tændrørene af, og læg det på motoren. Tænd for tændingen, og kontroller strømforsyningen til begge kontakter på tændspolen. Fjern derefter ledningen fra fordelerdækslet, og skub den mellem bremsecylinderrørene, så den blotte kontakt er i en afstand på 5-10 mm fra cylinderhuset. Brug et stykke ledning til at forbinde distributørens centrale kontakt og batteriets minuspol. Hvis der samtidig opstår en gnist mellem bremsecylinderhuset og den ledning, der føres til det, er Hall-sensoren defekt. Udfør alle kontroller med tændingen på.
Trin 4
Kontroller den nye Hall-sensor under installationen som følger. Sæt den i stikket, tænd for tændingen, og før metalpladen gennem åbningen. Hvis en gnist passerer mellem ledningen og pladen, er sensoren god.
