Den luksuriøse og uovertrufne Mercedes-Benz SLS, han er efterfølgeren til Mercedes-Benz SLR McLaren, og han er også en værdig efterfølger til Mercedes-Benz 300SL. Verdenspremieren fandt sted i 2009 på Frankfurt Motor Show. Det var det første Mercedes-Benz køretøj designet og bygget helt fra bunden af Mercedes-AMG.
I 2009 lancerede den verdenskendte Mercedes-bilproducent den kraftfulde Mercedes SLS-sportsvogn. Bilen har en længde på 4640 mm, en bredde på 1940 mm, en højde på 1260 mm og en akselafstand på 2680 mm. Designet af SLS AMG blev udviklet i ånden af den moderne Mercedes-Benz 300SL. Det forbløffer fantasien hos enhver, selv den mest erfarne person i denne sag. Ifølge den originale idé fra firmaets designere indeholder den stilistiske elementer fra flykonstruktion og motorsport. Dette er en uvirkelig symbiose af lakonicisme og vanvittig chic, enkelhed og et oprør af udsøgt luksus.
Under motorhjelmen på sportsvognen er der en V-formet 8-cylindret motor, der kan producere 571 hestekræfter. Motoren var baseret på en M156 aluminiumsblok. Støbte stempler blev udskiftet med smedede. Bilens motor er parret med en robot-syv-trins gearkasse. Den proprietære automatiske transmission (MCT Speedshift) blev opgivet. Koblingerne i den opdaterede gearkasse er installeret foran hovedgearet, og bag det er gearene. Installeret selvlåsende differentiale. Denne blokering har en positiv effekt på køretøjets terrænevne. Det øges betydeligt på svære og glatte veje. Gearkassen fungerer i fire tilstande: økonomisk, sporty, manuel, sport +.
AMG E-Cell version
Designet af den elektriske superbil adskiller sig fra benzinversionen i den originale AMG Lumilectric Mango gule farve, en modificeret kofanger, en kropsfarvet kølergitter, sorte spejle og hjul. AMG E-Cell superbilversionen er en af de mest populære i Mercedes SLS-serien. Den er udstyret med fire elektroniske motorer, en til hvert hjul. Dette er en ægte elbil. Alle motorer sammen med en gearkasse er placeret på karrosseriet. Specielle lithium-ion-batterier er installeret i midten og motorrummet såvel som bag bagsæderne. Dette design "trak" til genindspilning og den forreste suspension. Nye vandrette støddæmpere dukkede op efter moderniseringen. Momentet og den samlede effekt af den elektroniske installation er næsten tæt på benzin. Elbilen accelererer til 100 kilometer i timen på fire sekunder. Det tager otte timer at oplade et elektrisk køretøj fuldt ud.
Sort serieversion (SLS AMG GT3)
Denne sportsvogn imponerer virkelig med sin præstation. Det blev udviklet udelukkende til racing konkurrence. I 2011 optrådte disse sportsvogne først på banerne. Racing-versionen er udstyret med en kraftig 6, 3-liters V8-motor, der er parret med en sekventiel seks-trins gearkasse. På mindre end fire sekunder accelererer sportsvognen til 100 kilometer i timen. Superbilens design har en kæmpe spoiler og vinge af kulfiber. Det er også givet af forstørrede luftindtag i forreste kofanger og "vinger". Takket være den nye teknologisk avancerede kulfiber har bilen mærkbart kastet vægt og bygget. Dens masse er blevet halvfjerds kilo lettere og er nu 1550 kg. Dette moderne, tunge og lette materiale bruges ikke kun til karosserielementerne, men også til sæderne, propelakslen samt nogle indvendige elementer.
Mercedes Roadster version
Denne bil skal nævnes separat. Og ikke bare sige, men praktisk synge ham en rosende ode. Han er virkelig perfekt. Sportsvognen fik et blødt foldetag, i hvilket design magnesium, stål og aluminium anvendes. Processen med at folde og trække toppen varer kun cirka 11 sekunder og kan udføres med hastigheder op til 50 kilometer i timen. Indvendigt er alt trimmet med ægte læder af høj kvalitet (nappa) i en radikal sort farve. Ud over klassisk sort er der fire forskellige læderfarver, der passer til individuelle præferencer: klassisk rød, sand, porcelæn og lysebrun. Alle dele er lavet af ren aluminium. De nye sportssæder er ventilerede og har et specielt AIRSCARF-system. Ryglænene er lavet af magnesium. Det er et højteknologisk materiale, der kombinerer let vægt med meget høj styrke. Et moderne lydsystem med kraftfulde højttalere er højtydende musikelskers drøm. Et system til visning af de tekniske parametre for modellen i ægte tilstand er også installeret. Motoren producerer op til 571 hestekræfter. Bilen kan nå en tophastighed på op til 310 kilometer i timen. På 3, 8 sekunder accelererer bilen til 100 kilometer i timen.
Udtalelser
Anmeldelser af denne bil er for det meste positive. Og dette er absolut fortjent. Når alt kommer til alt er dens egenskaber i stand til at erobre selv den mest kræsen bilentusiast. Så vidt den tyske producent er pedantisk, er alt perfekt gennemtænkt og udført i denne sportsvogn. Alt er på et højt niveau - kørsel, hastighed, vejadfærd, kraft og selvfølgelig komfort. Det går bare væk fra skalaen. Og det udvendige af bilen er så fejlfri, at der ikke synes at være nogen chance for at komme med en bedre. Og hvis du tager en enkelt kopi af den matte sorte Mercedes SLS Night Black, går ordene simpelthen tabt for at beskrive denne "fuldblods smuk". Røde dekorative indsatser tilføjer sportsvognen meget aggressiv og pragt. Et emblem på gitteret og usædvanlige bremsekalibre gør Mercedes SLS til en ægte bil eksklusiv.
Bilejere bemærker køretøjets høje manøvredygtighed og pålidelighed. Efter langvarig drift bemærkede mange bilister også, at der ikke var nogen problemer med sportsbilens motor. God accelerationsdynamik og stabilitet på banen er kendetegnende for Mercedes SLS. Fantastisk motorlyd, ligesom dit yndlingshit og endnu bedre. Nogle ejere af denne "jernhest" bemærker dens behagelige økonomi og lydhørhed af køretøjskontroller som helhed. Det faktum, at denne bil tiltrækker en masse entusiastisk udseende, bemærkes også af glade bilejere. Han kaldes den mest intelligente bil.
Der var selvfølgelig nogle utilfredse svar. Ved at købe en bil på dette niveau har bilister ret til at stole på absolut perfektion og komfort. Og når der er nogle mangler, er det altid ubehageligt. Så for eksempel bemærkede nogle Mercedes SLS-ejere, at forlygterne tåede op, elektronikken var lunefuld, luftstiverne var "bange" for sand. En af de mest upålidelige dele var SBC (ABS) -enheden. På kolde breddegrader føles bilen generelt ubehagelig. Bilvinduerne fryser og falder ikke ned. Ikke sjældent negative anmeldelser om forlygter. Chauffører klager over deres svage lys.
Denne bil er ikke til dårlige russiske veje. Det føles godt på den ideelle vejoverflade. Men hvis der er huller og forskellige ruheder, så vil det "femte punkt" for en person, der sidder i en bil, grundigt føle hele "skønheden" på den russiske vej. Der er dem, der sukker over de dyre reparationer og den høje skat på denne "jernhest". Som man siger, "elsker du at ride, elsker at bære slæder". Hvis du køber en sådan bil, skal du korrekt vurdere dine økonomiske muligheder. Når alt kommer til alt er det klart, at dette køb vil blive fulgt af alle mulige omkostninger, og der er ingen vej væk fra dem.
