Efter at have studeret BMW-motorer har designerne skabt en grundlæggende ny enhed, der bevarer kvaliteten, pålideligheden, kraften i BMW og foretager deres egne, ret betydelige ændringer. Modellen hedder "Moskvich 408".
I 1964 optrådte Moskvich 408 på det sovjetiske bilmarked. Motoren i den nye bil er produceret af Ufa Motor Plant. Væsentlige eksterne ændringer og en fuldstændig opdateret "udfyldning" gjorde det muligt at udvide eksportprogrammet til Moskva Automobile Plant. "Moskvich-408" får bred godkendelse på den internationale udstilling i London, og de fleste af bilerne i serien går til udlandet igen. Eksportmodellen havde en forbedret karrosseriforing med krombånd, en kraftig motor og en fire-forlygte radiator.
Moskvich Elite - modelnavn for Frankrig;
Moskvich Carat - eksport til skandinaviske lande.
Det var for denne 408. model, at Moskva Automobile Plant i 1966. modtager Ordenen for det Røde Arbejdsbanner, tidsindstillet til at falde sammen med frigivelsen af den hundrede tusind bil. Modifikationen viste sig at være så vellykket med hensyn til forholdet mellem pris og kvalitet, at der blev organiseret en yderligere produktion på Izhevsk Machine-Building Plant og derefter i Bulgarien, hvor to modeller 4080-2140 og 408-2141 "ALEKO" blev samlet. Kvaliteten af 408 blev bekræftet af adskillige sejre i internationale rally og løb.
Ændringer "Moskvich-408":
412E og 412Yu - til eksport til sydlige lande
412P - højrestyret bil;
412M - medicinsk transport.
I 1964 blev to eksperimentelle prototyper af Moskvich 408 "Tourist" oprettet. Coupé-cabriolet udstyret med en motor med et indsprøjtningssystem, svejset bageste og glaserede fordøre. Desværre gik tingene ikke videre end frigivelsen af flere prøver.
