Det er ingen hemmelighed, at antikke biler er dyre. Oftest er prisen på en retrobil, der er lige ude af whack, ikke kun sammenlignelig med moderne modeller fra førende producenter, men også flere gange højere. Som du ved, kan man blandt ethvert produkt skelne mellem den højeste kvalitet, den dyreste eller omvendt de mest upålidelige kopier. Det handler om de omkostninger, der vil blive diskuteret, nemlig om de dyreste antikke biler, der har overlevet den dag i dag.
Den nuværende rekordindehaver er Bugatti Type 57SC Atlantic fra 1934. Denne bil har været unik siden dens frigivelse. Faktum er, at der kun var tre udstillinger i verden. En af bilerne blev solgt i 2010 til en svimlende pris - mere end fyrre millioner dollars. Desuden var en sjælden Bugatti i næsten hele sin eksistens ejendom en privat samleres ejendom. Nu vises den antikke bil til alles beundring på et af de amerikanske bilmuseer.
Overraskende nok fik den tidligere ejer, Dr. P. Williamson, Bugatti Type 57SC Atlantic for $ 59.000. Efter at have udført enkle matematiske beregninger kan du finde ud af, at prisen på en retrobil siden 1971 er steget 500 gange. Årsagen til denne begivenhed er indlysende. Bilens særlige værdi er dens unikke og eksklusive design. På trods af at kun tre Bugatti Type 57SC Atlantic rullede af samlebåndet, har denne bil i fyrre år indtaget førstepladser ved udstillinger, konkurrencer og vundet mange priser og priser.
To andre eksempler på Bugatti Type 57SC Atlantic har også deres egen historie. En instans med chassis 57473 blev tragisk ramt af et tog, hvilket resulterede i, at dets ejer blev dræbt. Det skete i 1955. Ti år senere købte samler Paul André Benson den næsten uoprettelige bil fra politistationen. Det tog yderligere ti år at gendanne det.
Den tredje Bugatti Type 57SC Atlantic siden 1988 er i den private samling af modedesigner Ralph Lauren i Amerika.
Det er også bemærkelsesværdigt, at Bugatti-typen på et tidspunkt blev anerkendt som et resultat af transcendentale teknologier. Selv i 1970'erne var der ingen konkurrenter, der kunne konkurrere med ham i hastighed - op til 200 km / t. Verdens første superbil blev udviklet af Jean Bugatti selv. Den vigtigste opdagelse i bilindustriens verden var brugen af en legering af magnesium og aluminium til fremstilling af karosseriet. Sådant materiale blev kendetegnet ved dets lethed og på samme tid øget antændelighed. Denne kendsgerning udelukkede fuldstændigt en sådan måde at samle en bil på som svejsning. Derfor foreslog Jean Bugatti at forbinde alle detaljer med specielle nitter. Denne samlingsmetode var en innovation, ikke kun i bilindustrien, men også i design - hver nitte blev bragt ud.
