Antallet af biler i større byer vokser hurtigt. Nogle storbyområder klarer med succes trafikbelastningen ved at indføre nye regler for chauffører. Hvis Kiev ikke følger deres eksempel, vil det stå over for et vejkollaps i de kommende år.
Kæmpe overbelastning vendte tilbage til den ukrainske hovedstad sammen med afslutningen af sommerferien. I myldretiden er trafikken i byens centrum ekstremt vanskelig, og ofte stopper linjen med langsomt krybende biler helt. Eksperter mener, at situationen på vejene over tid kun vil blive værre, og hele byen vil blive en enorm trafikprop.
Europæiske lande er længe begyndt at kæmpe med et lignende problem. Myndighederne fremmer offentlig transport blandt befolkningen. Mange mennesker foretrækker at cykle - i Vesten er der skabt alle betingelser for dette - cykelstier og praktisk parkering. Flere ringveje er under opførelse. Især i de største hovedstæder - i London betales indgangen til byens centrum.
Kiev har endnu ikke udviklet sine egne foranstaltninger til at bekæmpe det forestående trafikulykke. Uafhængige eksperter foreslår først og fremmest at bygge flere trafikfrie ringveje samt at aflaste centret - at flytte et maksimalt antal institutioner til andre dele af byen. Et mere bekvemt netværk af byruter skal også udvikles, så folk let kan komme hjem med offentlig transport.
Myndighederne overvejer også tanken om at bygge parkeringspladser ved indgangene til byen for at "opfange" bilerne fra chauffører, der bor uden for byen, og som hver dag kommer på arbejde i Kiev. Det antages, at folk efterlader deres biler på parkeringspladser og kommer til deres kontorer med offentlig transport og om aftenen efter arbejde skifter til en privat bil igen.
I mellemtiden er arbejdet i denne retning i Kiev ikke begyndt - det blev kun godkendt af embedsmænd på papir. I øjeblikket er der ikke en eneste komplet ringvej i Ukraines hovedstad, og opførelsen af parkeringspladser er ikke begyndt. Indtil videre skal Kiev gå i tomgang i trafikpropper hver dag.
