Dryppende vand fra en lydpotte kan få panik til en uerfaren chauffør. Du skal dog ikke skynde dig at gå til en biltjeneste: først skal du finde ud af årsagerne til fænomenet.
Udseendet af vand på udstødningsrøret i en moderne bil udstyret med en katalysator (et system til neutralisering af skadelige emissioner) indikerer den normale drift af systemer såsom tænding, brændstoftilførsel, udstødningsgasrensning og motorcyklusregulering. Derfor indikerer vand i lyddæmperen, at hovedkomponenterne fungerer korrekt.
Årsager til udseendet af vand i lyddæmperen
Fænomenets vigtigste "skyldige" er kondens. Det er dannet på grund af det faktum, at indersiden af udstødningsrøret ikke afkøles så intenst som det udvendige. Kondensprocessen begynder umiddelbart efter motoren stopper; dugdråber vises straks inde i lyddæmperen, som senere fryser. Så snart motoren startes op igen, begynder isen at smelte, og fugt begynder at dryppe fra røret.
I moderne biler udstyret med en katalysator kan vand dryppe under driften af bilen. Dette skyldes primært driften af renseren af skadelige emissioner. En hel masse forskellige kemiske grundstoffer og deres forbindelser, herunder kuldioxid, ilt, kulilte, nitrogenoxider, uforbrændte kulbrinter og vand føres ind i udstødningsmanifolden fra cylindrene ved indløbet. Af de anførte komponenter betragtes ilt, kuldioxid, vand som uskadeligt. Alle andre forbindelser kommer ind i katalysatoren og oxideres på grund af tilstedeværelsen af platin og palladium i strukturen af oprenseren. De er placeret på katalysatorens længdegående bikage, gennem hvilken udstødningsgasserne passerer. Resultatet er kuldioxid, vanddamp. Sidstnævnte kondenserer på lyddæmperens indre overflade og fremstår som vanddråber.
Perioderne med den mest intense fugtdannelse
Oftest vises der vand under motorens opvarmningsfase. Dette skyldes brugen af en rig blanding, der er designet til at fremskynde katalysatorens opvarmningstid, fordi det fungerer mest effektivt i området + 300 ° C. Som et resultat bliver den berigede blanding, rig på kulilte, uforbrændte kulbrinter, intensivt til damp og vand.
Den konstante og hyppige ophobning af vand i lyddæmperen vil uundgåeligt føre til korrosion af dette element i udstødningssystemet. For at undgå sådan en gener anbefales det at tage lange, aktive ture, som vil bidrage til bedre opvarmning af lyddæmperen og forhindre dannelse af fugt. En anden måde er at opvarme motoren fuldstændigt; kørsel med en kold motor bidrager kun til dannelsen af kondens.
