Når du bruger din bil ofte, tager lange ture eller pendler til arbejde mindst en gang om dagen, er din lyddæmper altid mere eller mindre varm, hvilket igen reducerer dannelsen af væske i den. Ved at overholde denne tilstand vil du aldrig se vand sprøjte fra lyddæmperen under kørsel.
Overvej nu en anden situation: din selvfølgelig. Den mest ugunstige situation for dette er at starte motoren i en kold sæson - i øjeblikket er den i kold tilstand.
I denne henseende er det endda meget praktisk, men i drift manifesterer det sig ikke så glat. Faktum er, at når denne funktion fungerer, udføres den ved tomgangshastighed på motoren (antallet af omdrejninger er ekstremt lavt). Meget ofte har lyddæmperen overhovedet ikke tid til at varme op, og vandpartikler forbliver på dens vægge.
Som et resultat begynder disse kondensatpartikler i den kolde årstid at fryse og danne en "isbarriere", og der kommer et tidspunkt, hvor du ikke kan rokke. Der er kun én udvej: Varm din bil grundigt op!
Selvom du kan være sikker på, fordi det ikke forværrer dens udnyttelse. Et problem af denne art opstår ganske sjældent blandt bilejere. Det menes, at der ikke samles tilstrækkelig is i lyddæmperen til at blokere gasstrømmen.
Hvad er måderne at slippe af med "stående" kondensat i lyddæmperen:
