Det ser ud til, at det kun er professionelle at fremstille en bilbatterioplader. Faktisk kan du bygge en sådan enhed med dine egne hænder fra improviserede midler, selvom dette vil kræve en vis teknisk viden. For at gøre dette skal du bruge dele, der muligvis findes i dit hjem, for eksempel tilovers fra en gammel computer.
Er det nødvendigt
- • Effekttransformator TS-180-2, ledninger med et tværsnit på 2,5 mm2, fire dioder D242A, strømstik, loddejern, lodde, sikringer 0, 5A og 10A;
- • husstandspære med strøm op til 200 W;
- • en halvlederdiode, der kun leder elektricitet i en retning. En bærbar lader kan bruges som sådan en diode.
Instruktioner
Trin 1
En simpel bilbatterioplader kan fremstilles af en gammel computerforsyning. Da opladning af batteriet kræver 10% af den samlede batterikapacitet, kan enhver strømforsyning med en kapacitet på mere end 150 volt være en effektiv opladningskilde. Næsten alle strømforsyninger har en PWM-controller baseret på en TL494-chip (eller lignende KA7500). Først og fremmest skal du fjerne de ekstra ledninger (fra kilder -5V, -12V, + 5B, + 12B). Fjern derefter modstanden R1, og udskift den med en trimmermodstand med den højeste værdi på 27 kOhm. Den sekstende terminal er også afbrudt fra hovedledningen, den fjortende og femtende skæres ved krydset.
Trin 2
På enhedens bagplade skal du installere det aktuelle regulatorpotentiometer R10. Der er også 2 ledninger: den ene til netværket, den anden til batteripolerne.
Trin 3
For at forenkle processen er det bedre at forberede en modstandsblok på forhånd. Det kan også laves manuelt: Tilslut et par 5 volt strømfølsom modstande. Den samlede effekt vil være 10 volt og modstanden vil være 0,1 ohm. Opladeren skal være konfigureret til det samme kort. For at gøre dette er der tilsluttet en beskæringsmodstand. For at fjerne muligheden for unødvendige forbindelser mellem rammen og hovedkredsen er det vigtigt at fjerne en del af det udskrevne spor. Dette er vigtigt, for det første skal strømforsyningsenhedens metalhus ikke gå i galvanisk forbindelse med batteriopladningskredsløbet, og for det andet er et parasitisk kredsløb ekskluderet.
Trin 4
Nu skal vi håndtere ben 1, 14, 15 og 16. Først skal de bestråles. For at gøre dette rengøres ledningen for isolering og brændes med et loddejern. Dette fjerner oxidfilmen, hvorefter tråden påføres stykket kolofonium og presses derefter igen med et loddejern. Ledningen skal blive gulbrun. Nu skal du fastgøre det til et stykke lodde og trykke det for tredje gang sidste gang med et loddejern. Ledningen skal blive sølv. Efter afslutningen af denne procedure er det fortsat at lodde de flertrådede tynde ledninger.
Trin 5
Tomgang skal indstilles med en variabel modstand i midterpositionen af potentiometeret R10. Åben kredsløbsspænding indstiller en fuld opladning i området fra 13,8 til 14,2 volt. Klip er installeret i enderne af terminalerne. Det er bedre at gøre isoleringsrørene flerfarvede for ikke at blive viklet ind i ledningerne. Dette kan beskadige enheden. Rød refererer normalt til plus og sort til minus.
Trin 6
Hvis enheden kun bruges til at oplade batteriet, kan du undvære voltmeter og amperemeter. Det vil være nok at bruge den kalibrerede skala for potentiometer R10 med en værdi på 5, 5-6, 5 ampere. Opladningsprocessen fra en sådan enhed skal være let, automatisk og ikke kræve din yderligere indsats. Denne oplader eliminerer praktisk talt muligheden for overophedning eller overopladning af batteriet.
Trin 7
En anden metode til at fremstille et bilbatteri med egne hænder er baseret på brug af en tilpasset tolv volt adapter. Det kræver ikke et bilopladerkredsløb. Det er vigtigt at huske, at batteriets spænding og strømforsyningen skal være ens, ellers er opladeren ubrugelig.
Trin 8
Først skal du klippe og fjerne enden af adapterledningen til 5 cm. Derefter skelnes de modsatte ledninger med 40 cm. Nu skal du sætte et krokodilleklips på hver af ledningerne. Sørg for at medbringe de farvede klip for at undgå at vende polariteten. Det er nødvendigt at tilslutte hver terminal konsekvent til batteriet ved at følge princippet "fra plus til plus" og "fra minus til minus". Nu er det tilbage at tænde adapteren. Denne metode er ret enkel, det eneste problem er at vælge den rigtige strømkilde. Et sådant batteri kan blive overophedet under opladning, så det er vigtigt at overvåge det og afbryde det et stykke tid i tilfælde af overophedning.
Trin 9
En bilbatterioplader kan fremstilles af en almindelig pære og en diode. En sådan enhed vil være meget enkel og kræver meget få indledende elementer: en pære, en halvlederdiode, ledninger med terminaler og et stik. Pæren skal være op til 200 volt. Jo højere effekt, jo hurtigere vil opladningsprocessen være. En halvlederdiode skal kun lede elektricitet i en retning. Du kan f.eks. Tage opladning fra en bærbar computer.
Trin 10
Pæren skal tændes halvdelen af glødelampen, men hvis den slet ikke lyser, skal kredsløbet ændres. Det er muligt, at lyset slukkes, når bilbatteriet er fuldt opladet, men det er usandsynligt. Opladning med en sådan enhed tager cirka 10 timer. Så er det bydende nødvendigt at afbryde det fra netværket, ellers er overophedning uundgåelig, hvilket vil deaktivere batteriet.
Trin 11
Hvis situationen er presserende, og der ikke er tid til konstruktion af mere komplekse opladere, kan du oplade batteriet ved hjælp af en kraftig diode og en varmelegeme ved hjælp af strøm fra lysnettet. Du skal oprette forbindelse til netværket i følgende rækkefølge: diode, derefter varmelegeme og derefter batteri. Denne metode er ineffektiv, fordi den bruger meget elektricitet, og effektiviteten kun er 1%. Derfor er denne oplader den mest upålidelige, men også den nemmeste at fremstille.
Trin 12
Det kræver betydelig indsats og teknisk viden for at gøre den enkleste oplader mulig. Det er bedre altid at have en pålidelig fabrikslader ved hånden, men hvis det er nødvendigt og med tilstrækkelige tekniske færdigheder, kan du gøre det selv.
