Brændstofforberedelsessystemet i moderne dieselmotorer har gennemgået betydelige ændringer under pres fra miljøforkæmpere. Hvis det var på gamle motorer at starte dem, var det nok at vende det med en starter, selvfølgelig, hvis der var dieselbrændstof i tanken, var starten på dieselmotorer efter introduktionen af elektroniske styreenheder betydeligt kompliceret.
Nødvendig
- - skruenøgler 10 og 17 mm
- - elektronisk scanner X431.
Instruktioner
Trin 1
Når der er et problem med at starte en dieselmotor, er det nødvendigt først at finde ud af årsagen til fejlen. Til driften af disse motorer er det kun tilstrækkeligt, at dieselbrændstof strømmer til injektorerne og til forkammeret. Arbejdsblandingen antændes under tryk - en gnistudladning er ikke nødvendig til dette.
Trin 2
I ældre versioner af motorer udstyret med en højtryksbrændstofpumpe (indsprøjtningspumpe) med antallet af stempelpar svarende til antallet af cylindre, start diagnosen ved at kontrollere lavtryksledningen.
Trin 3
Brug en 10 mm skruenøgle til at løsne afløbsproppen på injektionspumpen et par omdrejninger. Pump brændstoffet ind i ledningen med en manuel spædepumpe, og pas på, hvilket dieselolie der presses ud. Hvis det kommer ud af luften med en stor mængde luft, indikerer dette, at brændstofslangen fra tanken til pumpen er trykløs. Det er nødvendigt at finde og eliminere brændstoflækage.
Trin 4
Udluft systemet, og fjern al luft fra det. Stram afløbsskruen på indsprøjtningspumpen. Prøv at starte motoren. Hvis forsøget ikke lykkes, skal du skrue højtryksrøret ud af injektoren med en 17 mm skruenøgle og dreje motorens krumtapaksel med starteren. Dieselbrændstof skal strømme ud af det under tryk. Ellers skal du demontere indsprøjtningspumpen og returnere den til brændstofoperatøren til reparation.
Trin 5
Med starten på dieselmotorer udstyret med et Common Rail-system er alt meget mere kompliceret. Hvis motoren holder op med at starte, er det først og fremmest nødvendigt at diagnosticere udstyret med en speciel elektronisk scanner og identificere fejlen. For at ECU'en skal give en kommando til at starte motoren, modtager den data fra mange sensorer i systemet. En defekt enhed kan ikke sende et signal til kommandoprocessoren, og som følge heraf starter motoren ikke. Under disse forhold er en låsesmed værktøj uundværlig.
Trin 6
Den mest almindelige årsag til manglende start af en Common Rail-diesel er brændstoftrykregulatorventilen placeret i højtryksledningen på højre side. Skru de to bolte af med en 10 mm skruenøgle, udskift ventilen med en ny del, og start motoren.
