Den mest almindelige årsag til vinterstartproblemer med dieselmotorer er dieselvoksning på grund af lave temperaturer. Med andre ord fryser diesel, mister væske, tilstopper porerne i brændstoffilteret. Overvåg derfor altid kvaliteten og sæsonbestemtheden af det anvendte dieselolie.
Instruktioner
Trin 1
Hvis dieselmotoren nægter at starte, skal du antænde gløderørene 1-2 gange afhængigt af udetemperaturen og graden af slitage på bilen. I mange køretøjer kan gløderør overvåges med forskellige klik. Hvis bilen er udstyret med sådanne tændrør, skal du tænde tændingen. I dette tilfælde vil du høre det karakteristiske klik på lysene tænde og efter yderligere 10 sekunder. hør et andet klik for at deaktivere dem. Sluk for tændingen, og gentag proceduren igen. Så prøv at starte diesel. I dette tilfælde skal du trykke på gaspedalen undtagen i tilfælde, hvor injektionspumpen er elektronisk styret.
Trin 2
Hvis motoren ikke er udstyret med gløderør, og komprimeringen ikke er i orden, skal du starte motoren med en speciel ether (hurtig og let start spray). Det kan købes i enhver butik eller tankstation. Injicer det i indsugningsmanifolden ved at åbne luftfilterhuset. Hvis der ikke findes en sådan spray, skal du lede varm luft ind i indsugningsmanifolden med en gasbrænder. Det varmer cylindrene op, og motoren starter let. Hvis denne metode heller ikke er tilgængelig, skal du bruge et kraftigt batteri eller en startlader i motorstarttilstand til start.
Trin 3
Kontroller gløderørens funktionalitet. Hvis de er klassificeret til 12V, skal du slukke dem og slutte dem direkte til batteripolerne ved hjælp af tyk ledning. Servicable stearinlys skal varme op rødt på spidsen i 3-5 sekunder. Ellers skal du udskifte tændrøret. For at teste et 6V stik skal du slutte to stykker til batteriet i serie. Bemærk, at hvis et stearinlys ikke fungerer, varmes begge ikke op, da forbindelsessekvensen afbrydes.
Trin 4
Kontroller gløderørrelæets funktionalitet. For at gøre dette skal du slutte testledningen eller den ene af kontrollampens ledninger til relæstrømbussen, den anden til jorden. Denne metode kontrollerer strømforsyningen til relæet. Udfør proceduren på en kold dieselmotor.
Trin 5
Kontroller brændstoftilførslen. For at gøre dette skal du kontrollere driften af den manuelle grundpumpe. Hvis frøen på håndpumpen trækker sig tilbage efter et forsøg på at starte motoren og forbliver i denne position, men når manuel pumpning vender tilbage til sin oprindelige position meget langsomt, betyder det, at brændstoffet er frossent, og paraffinen har tilstoppet gitteret på brændstofmodtager eller blokeret brændstofslangen.
Trin 6
Rens den tilstoppede brændstofslange med en kompressor eller pumpe. For at gøre dette skal du fjerne brændstofforsyningsslangen fra filteret, åbne tankdækslet, tilslutte kompressor (pumpe) slangen til brændstofforsyningsslangen og sprænge den sidstnævnte ud. Efter et stykke tid efter at de gurglende lyde vises i tanken, skal du stoppe rensningen. Anbring en blæselampe under brændstoftanken, og opvarm diesel i 15 minutter ved at rette flammen langs siderne af tanken. Samtidig pumpes brændstof med en håndpumpe med jævne mellemrum.
Trin 7
Hvis de beskrevne handlinger ikke hjælper med at starte motoren, skal du varme brændstofudstyret op. For at gøre dette skal du koge kedlen og hælde kogende vand over instrumentkasser og stålbrændstofledninger. Hvis du er forsigtig, kan du varme den op med en gasbrænder. Hvis alle de beskrevne teknikker blev udført korrekt og fuldt ud, starter dieselmotoren i 9 tilfælde ud af 10.
