Udskiftning af tandremmen sker meget oftere end at udskifte kæden. Derfor, hvis du har en motor med et volumen på 1,4 liter, skal du være opmærksom på timing-drevet. Hvis bæltet går i stykker, kan det gå i stykker. Undertiden slikker tænderne endda, hvilket fører til forskydning af bæltet på akslerne. Dette vil påvirke ventilernes funktion.
Der anvendes flere motorer på Volkswagen Polo-køretøjer. Biler i sedan-karosseriet er udstyret med en motor med et volumen på 1,6 liter, og gasfordelingsmekanismen drives af en kæde. På motorer med et volumen på 1, 4 liter anvendes et bælte. For at være sikker på, at du har et bælte, skal du bare se på selve motoren. Hvis der er et bælte, bliver det dækket af et plastikdæksel. Hvis der er en kæde, er den dækket af et metalhus.
Hvad der skal skiftes med bæltet
Det vigtigste er selve bæltet. På trods af at producenten har indstillet en levetid på 90.000 kilometer, slides den meget hurtigere. Alvorligt slid på bæltet fører til brud, og dette efterfølges af en dyr reparation af blokhovedet. Desværre er der ingen skrab på ventilerne (udsparinger til ventilerne), så når et brud opstår, rammer stemplerne ventilerne med et stærkt slag.
Udskiftning sker bedst hver 60 tusind kilometer. Desuden er det sammen med bæltet bydende nødvendigt at skifte både pumpe og stramningsvalse. Pumpen skal udskiftes, da dens leje er slidt, tandhjulet vipper let, hvilket medfører en gradvis forskydning af bæltet. Som et resultat begynder bæltet langsomt men sikkert at slibe mod siden af rullen.
Perioden på 60 tusind kilometer er også tiden for udviklingen af tilbehørsselen. Disse inkluderer en generator, servostyringspumpe, klimakompressor. Efter en pause i drivmekanismen til disse mekanismer følger naturligvis ikke motorreparation. Men visse ulemper vil stadig opstå. Derfor er det bedre at udskifte alt på én gang.
Sådan udskiftes tandremmen
Det første trin er at forberede bilen til reparation. For at være sikker skal du kaste den negative terminal fra batteriet og også tømme kølemidlet ud af systemet. Gør ikke kun dette på en varm motor. For det første kan den varme væske skoldes. For det andet kan ventiltimingen skifte, når du installerer et nyt bælte på en varm motor. Så lad motoren køle af, få lidt te, still ind på arbejde.
Løft højre side af bilen, og fjern hjulet for at udsætte remskiven på krumtapakslen. Fjern beskyttelsen ved at skrue boltene af, løsn derefter tilbehørsselen og fjern den. Hvis den stadig er i god stand, skal du smide den i bagagerummet under reservehjulet. Måske en dag vil der være problemer på vejen, og du bliver nødt til at udskifte dette bælte.
Løsn nu møtrikken på rullen, bæltet vil slække. Fjern det gamle tandrem, og kontroller derefter sammenfaldet af mærkerne på kamaksel- og krumtapakselgearene. Demonter pumpen, og udskift den med en ny, kun nu kan du sætte bæltet. Sørg for, at mærkerne ikke afviger, ellers vil ventilens funktion blive afbrudt. Stram rullen, og saml den igen i omvendt rækkefølge.
