Hjertet i bremsesystemet er hovedcylinderen. Det sætter elektroderne på alle hjul i bilen i gang. Men nogle gange er der problemer i form af væskelækager. Reparation er ubrugelig; komplet udskiftning af enheden er meget mere effektiv.
Grundlaget for enhver bil er bremsesystemet. På VAZ-biler er det dobbelt kredsløb. For at sige det enkelt indeholder hovedbremsecylinderen to stempler. Den ene skaber væsketryk i rørene, der går til forhjulene, og den anden bagpå. Bremseeffektivitet og sikkerhed sikres med denne arbejdsplan. Hvis der dannes en lækage i et af kredsløbene, udføres bremsningen af det andet kredsløb. For at forbedre kontrollerbarheden installeres en forstærker (vakuum) mellem pedalen og bremsecylinderstangen. Med sin hjælp reduceres indsatsen på pedalen betydeligt. Men den stabile drift af systemet afhænger også af hovedcylinderens tilstand. Nogle gange lækker det, hvilket får systemets effektivitet til at falde dramatisk.
Udskiftning af hovedcylinderen
For at udføre arbejdet skal du bruge et lille sæt værktøjer:
• speciel skruenøgle til bremserør;
• sprøjte;
• bremsevæske;
• ny hovedcylinder;
• taster til 10 og 13 (cap og open-end).
Den første ting at starte med er at pumpe væske ud af systemet. Arbejdet udføres ved hjælp af en sprøjte, hvormed al væske pumpes ud af ekspansionstanken. Forsøg ikke at hælde det på jorden, selvom du agter at tanke op igen. For det første vil du beskadige jorden eller betonen. For det andet vil selv en væske, der har opbrugt sin ressource, komme til nytte. For eksempel til fjernelse af rust og til rengøring af gevindforbindelser. For det tredje, hvis den rammer karosseriet, kan den simpelthen spise maling og lak væk.
Hvordan man udskifter hovedbremsecylinder til en VAZ alene og ikke tager fejl? Det er simpelt, efter dræning ved hjælp af en speciel nøgle slukker vi alle fire metalrør fra bremsecylinderen. Det anbefales ikke at gøre dette med en simpel skruenøgle, da der er stor sandsynlighed for at slikke kanterne. Og så gemmer kun en komplet udskiftning af alle rørledninger. Vi afbryder også de to slanger, der kommer fra ekspansionstanken. Skru de to møtrikker, hvormed cylinderen er fastgjort til vakuumforstærkerens krop, ved hjælp af en 13-nøgle. Det er det, noden fjernes, du kan tage en ny og sætte den på plads i omvendt rækkefølge.
Udluftning af bremsesystemet
Da enheden blev udskiftet, er det nødvendigt med blødning af hele systemet. Essensen af proceduren er at slippe af med luften i rørene og cylindrene. Du skal bruge en assistent til at arbejde. Pumpningen udføres i følgende rækkefølge:
• bageste højre hjul
• bageste venstre;
• forrest til højre;
• forrest til venstre.
Som du kan se, pumpes først disse hjul, der er placeret i den maksimale afstand fra cylinderen. På hvert hjul er der specielle fittings til blødning, du skal sætte på en slange med en passende diameter, hvis anden ende sænkes ned i en krukke med en lille mængde bremsevæske. Efter at have fyldt tanken med væske begynder partneren at presse bremsepedalen hele vejen. Efter at have trykket på pedalen 4-5 gange løser han den i den ekstreme position. I dette øjeblik skrues du af en halv omdrejning, så luften forlader systemet. Gør dette, indtil luften holder op med at flyde. Når bremsevæsken kommer ud af slangen, skal du stramme beslaget og gå videre til næste hjul.
