Olie lækker under dækslet på grund af lækage i forbindelsen, trykforøgelse og forkert valg af pakning. Du kan selv løse de fleste problemer. For at forlænge elementets levetid skal du følge anbefalingerne.
Ventildækslet forhindrer motorens smøremiddel i at sprøjte ind i rummet under emhætten og beskytter tandremmen mod fugt og snavs. For tæthed er den fastgjort gennem en speciel pakning. Nogle moderne biler bruger et lag tætningsmiddel i stedet for en pakning.
Tidligere var dækslet lavet af metallegeringer. Dette gav hende en lang levetid og en sikker pasform. Plast bruges i dag. På grund af dette reduceres delens ressource. Motoren kører ved høje temperaturer, især i sommersæsonen. Dette påvirker varen negativt.
Find problemet, hvis der lækker olie. Fedt kan strømme ud ved samlingerne på dækslet med topstykket ved de bolte samlinger fra oliepåfyldningshalsen. Nogle gange opstår processen også på grund af en krænkelse af selve elementets integritet. Dette skyldes ofte mekaniske skader eller fabriksdefekter.
Årsagerne til lækagen inkluderer:
- pude;
- selve ventilafdækningen
- bolte, bolte og møtrikker;
- højt tryk i motorsmøresystemet
- oliedæksel.
Utæt pakning
Denne grund er en af de mest almindelige. Normalt anvendes en gummipakning. Materialet tørrer ud over tid og mister sin elasticitet. Pakningen bliver let at bryde. Derudover vises der revner på den. En korkpakning er mere pålidelig. Det har fremragende ydeevneegenskaber, tåler temperaturændringer godt. Mange bilentusiaster klager over, at der er kommet et stort antal forfalskninger på markedet. Derfor kan selv en ny gummipude muligvis ikke løse problemet.
Nogle håndværkere går efter et lille trick - de installerer to gummipakninger på én gang. Dette gør puden større, hvilket forhindrer olielækage. Denne praksis anvendes dog hovedsageligt på VAZ-biler.
Selve ventildækslet
Plastelementet kan knuses eller knækkes, hvis det håndteres uforsigtigt. Nogle gange vises der revner på den. Du kan prøve at dække dem med et fugemasse, men normalt løste dette træk ikke problemet. Den bedste mulighed er at foretrække metalprodukter. En aluminiumsanalog holder meget længere.
Du kan diagnosticere dig selv. Fjern dækslet og læg det på en plan overflade. Hvis der endda er et lille hul mellem basen og selve genstanden, er der en chance for, at pakningen lækker. Nogle håndværkere prøver at fjerne parringsplanet, og fjernelse af noget af materialet kan kun gøre det værre, da dækslet kun bliver mindre stift af dette.
Undertiden er oliepåfyldningshalsen årsagen. Det er gennem det, der hældes olie under arbejdet. På grund af det kan der også opstå et problem. Der er en anden pakning under låget, der mister dens densitet over tid. Olien begynder at sive, når motoren kører. I praksis kan dette ses som sorte pletter. Over tid sidder støv fast på sådanne pletter. Den enkleste løsning er at udskifte oliepåfyldningshætten.
Højt tryk i motorsmøresystemet
Før måling af olietrykket er det nødvendigt at afklare, hvilken parameter der betragtes som normal for en bestemt type forbrændingsmotor. Oplysninger kan findes i den specialiserede tekniske litteratur. Bemærk nødlyset til olietryk på instrumentbrættet. Når trykket stiger, tændes lyset dog ikke.
Der kræves en væsketrykmåler. Skru først olietrykføleren ud, installer en manometer, mål olietrykket i motoren. Hvis målingerne indikerer et overskud af indikatoren, er lækage fra under ventildækslet et naturligt resultat. Højt blodtryk sker af forskellige årsager:
- Ventilationsproblemer. På grund af dette akkumuleres gasser i motoren, der dannes overtryk. Olien begynder at presse sig ud under låget. Undertiden opstår der en funktionsfejl på grund af et tilstoppet olieseparatornet, blokering af beslagene.
- Forurening i systemet. Dannelsen af aflejringer i kanalerne fører til trykforstyrrelser. Andre elementer kan også lide af dette. Standardskylning af smøresystemet og olieskift hjælper med at klare situationen.
- Anvendelse af en olie med høj viskositet eller dens fortykning ved lave temperaturer. Motorolier skal vælges ikke kun med hensyn til tolerancer, men også være opmærksomme på sæsonbestemthed. Husk, at når motoren varmer op, bliver væsken mere flydende. Derfor skal den mest egnede type vælges under hensyntagen til motorens tilstand.
Trykaflastningsventil sidder fast. Oliepumpen har altid en vis kapacitet. Dette gøres for at forhindre tryktab på grund af pumpeslitage eller forurening. Hvis ventilen ikke justeres korrekt, vil trykket i oliesystemet stige. En almindelig årsag til problemet er en kileovertryksventil.
Knopper, møtrikker og andre forbindelseselementer
Lækage skyldes ofte forkert foder. Hvis det af en eller anden grund bliver nødvendigt at fjerne ventildækslet, skal du stramme det godt, når det installeres igen. Det sker således, at bolte og bolte løsner. Ofte taler vi om en menneskelig faktor, når tråden bryder af på grund af den store indsats, der anvendes. I sådanne tilfælde skal forbindelseselementerne udskiftes med nye.
Moderne dæksler har metalbøsninger til hver bolt. De er nødvendige for at trykke på de specielle pakninger, der ligger i fastgørelsespunktets brønde. Undertiden slibes ærmet lidt ned langs længden. Denne handling muliggør bedre presning af pakningerne. Handlingen i nogle situationer giver dig mulighed for at stoppe lækagen.
Boltene, der presser dækslet mod hovedets plan, kan trækkes ud over tid, metallet kan blive træt. Derfor anbefaler nogle fagfolk at udskifte boltene ved hver olieskift.
Anbefalinger
Fjernelse af lækage i høj kvalitet kræver valg af den rigtige pakning under dækslet. Det er bedst at købe originale produkter eller analoger fra kendte producenter. Før du køber, skal du sørge for at studere varen, kontrollere for elasticitet. Der bør ikke være nogen hængende eller andre mangler på den. Køb ikke, hvis materialet er revnet eller ser tørt ud.
Hvis parringsfladerne ikke har en glat overflade, kan der anvendes et tætningsmiddel. Det giver bedre forbindelse og tætninger. Husk, at en sådan paknings levetid er kort. Hvis der ikke er nogen fejl på overfladerne, er det bedre ikke at lave yderligere lag.
Under installation og stramning af bolte skal alle producentens anbefalinger følges. Boltene strammes kun i en bestemt rækkefølge med et specifikt drejningsmoment.
Anbefalede:
- Udskift motorolie og filter rettidigt.
- Det er værd at kun købe smøremiddel af høj kvalitet.
- Lad ikke snavs, vand eller andre procesvæsker trænge ind i smøresystemet.
- Når du har bestået en teknisk inspektion, skal du kontrollere trykket i systemet.
- Overophed ikke motoren.
Afslutningsvis bemærker vi: hvis problemet er i forseglingen, er det nok at blot udskifte det. Når trykket stiger, er problemet sværere at løse. Undertiden hjælper det med at rense kanaler, men oftest vises problemet på grund af mere alvorlige funktionsfejl, der kræver en integreret tilgang.
