Den konstante hastighedsfuger (CV-samling) giver en jævn overførsel af bevægelse fra gearkassen til hjulnavet. Den består af fire elementer, der påvirker mekanismens funktion. Hængslet er praktisk talt uforgængeligt, hvis det drives under ideelle forhold. Men ødelagte knaster og aggressiv kørestil fører til hurtigt slid på CV-leddet.
CV-samling, også kendt som en konstant hastighedsled, også kendt som en "granat" blandt folket, deltager i transmission af drejningsmoment fra gearkassen til hjulnavet. Disse enheder bruges i vid udstrækning i forhjulsdrevne køretøjer. CV-samlingen gør det muligt at dreje navet samtidig med dets rotationsbevægelse.
Og det skyldes hængslerne i granatens metallegeme. Men CV-leddet kan også ses i udformningen af baghjulstrækbiler, hvor affjedringen er uafhængig såvel som i firehjulstrækbiler. Kun hængslerne adskiller sig i form og metode til fastgørelse til akslerne. Men det vigtigste i dem er arbejdets princip, det forbliver uændret.
Hængsel
Hvis du ser på navnet, kan det virke som en meget kompleks konstruktion. Men faktisk er det første CV-joint, der blev oprettet i 1927, ikke forskellig fra dets kolleger fra vores tid. Enkelhed er nøglen til holdbarhed. Faktisk, hvis betjeningen af hængslet sker under forhold tæt på ideelle, vil det ikke kun overleve alle maskinens enheder, men også selve bilen.
Fire hoveddele er inkluderet i granaten:
- en metalkasse i form af en kugle-skål samt en drevet aksel;
- separator (ring med en vis diameter af huller, der holder kuglerne);
- en indre ring, som er en knytnæve i form af en kugle samt en drivaksel;
- den vigtigste detalje er de seks kugler.
På grund af dette enkle og pålidelige design overføres den roterende bevægelse jævnt. Ingen drivaksel kan sammenlignes med et CV-led.
Granatarbejde
Det er naturligvis bedst at fjerne bagagerummet fra granaten, hænge hjulet op og mens du ruller på det, se på funktionen af mekanismen. Dette vil vise sig at være et meget visuelt hjælpemiddel. Glem ikke at dreje hjulet til venstre og højre, som om du kørte et rat. Generelt er arbejdsprocessen som følger:
- både i kroppen og i det indre bur er der riller i form af en kugle;
- kugler holdes af en separator placeret mellem metallegemet og knytnæven;
- langs den indvendige diameter bevæger kugleleddets kugler direkte langs rillerne på knytnæven og langs den ydre diameter langs de samme riller i kappen;
- drivakslen på CV-leddet roterer og transmitterer konstant momentet gennem knytnæve og metalkugler direkte til det indre bur med den drevne aksel;
- når vinklen mellem akslerne ændres (rattet bevæger sig), bevæger CV-ledkuglerne sig let strengt langs deres riller, de fortsætter med at overføre drejningsmomentet fuldt ud.
