Byer bliver større, antallet af biler stiger, og pladsen er stadig knap. Nogle gange er det endda umuligt at parkere uden hjælp. Derfor kommer udviklingen inden for elektronik til chaufførernes redning.
Parktronic, også kendt som parkeringsradar, er nyttigt for chaufføren, når han har brug for at dreje rundt eller parkere i et begrænset rum. Der kan være en hindring bag køretøjet, der kan forhindre køretøjet i at manøvreres. Det er godt, når en assistent står udenfor og styrer din bevægelse, hjælper dig. Men det er meget bedre, når denne assistent er i bilen og siger den nøjagtige afstand til forhindringen. Parktronic er sådan en assistent.
De vigtigste knudepunkter for parkeringssensorerne
Naturligvis er det vigtigste i det "øjnene" eller mere præcist "ørerne". Selvom sensorerne for at sige det endnu mere præcist kan kaldes systemets ører og mund. Parktronic-sensorer, som regel installeret i kofangere i en bil, er i stand til at udsende og modtage et signal. De arbejder på radarprincippet.
Den anden knude er styreenheden, som behandler alle signaler fra sensorerne. Kontrolenheden er bygget i henhold til skemaet ved hjælp af moderne mikrocontrollere, programmeret til at udføre en bestemt funktion. I parkeringssensorer er dette en funktion til at indsamle information og vise dem på skærmen.
Så de nævnte skærmen, som er i almindeligt syn. Det viser de vigtigste parametre. Og det vigtigste er tilstedeværelsen af en hindring og afstanden til den. Skærme kan være af forskellige typer. De enkleste displays vises på matricer. De ligner en skala, lidt mere som en equalizer, som alle kender.
Og der er skærme med flydende krystalskærme, der viser bilen i maling og med god kvalitet, der angiver placeringen af forhindringen, afstanden til den. Der er også et hørbart signal, der advarer føreren om en forhindring. Derudover er nogle modeller af parkeringssensorer udstyret med bakkameraer, hvilket i høj grad letter førerens masse ved manøvrering. Og skærmen med høj opløsning giver dig mulighed for at se selv de mindste forhindringer.
Sådan fungerer parkeringssensorer
De mest almindelige parkeringssensorer har kun sensorer til den bageste kofanger. Fremad er de ikke nødvendige af de fleste chauffører, fordi synligheden er meget god. For begyndere er det naturligvis bedst at bruge en parkeringssensor med sensorer for og bag. Dette vil gøre kørelæring meget lettere.
Sensorerne på den bageste kofanger fungerer ikke, før gearstangen er i "R" position. Så snart du tænder for den omvendte bevægelse, begynder parkeringssensorerne at fungere, strøm tilføres sensorerne. Og det er her alt det sjove sker.
Sensorerne begynder at udsende et signal ved en bestemt frekvens. Disse elektromagnetiske bølger bevæger sig fra hver sensor med samme hastighed. Bølgeformen ligner meget en tragt, indsnævringen er placeret direkte ved sensoren. Den afstand, som bølgen er i stand til at udbrede, er ret lille. Men dette er nok til, at enheden fungerer normalt.
Hvis der ikke er nogen hindring i vejen for bølgen, falmer den simpelthen væk. Men hvis nogen hindring kommer over, så reflekteres bølgen fra den og
vender tilbage til sensoren. Det er det, der er opdaget en hindring, nu skal du bare beregne, hvor mange meter der er op til. Og denne funktion udføres af den centrale kontrolenhed.
Enkel fysik, intet kompliceret ved det. Hastigheden på bølgen er kendt, dens rejsetid er også kendt. Det er fortsat at foretage den enkleste beregning ved at multiplicere disse data. Det er kun nødvendigt at dele den opnåede værdi med to, da bølgen har passeret dobbelt afstanden fra sensoren til forhindringen. Nu konverteres den opnåede værdi til en grafisk form og vises på displayet foran føreren og underretter ham om forhindringen.
