Gasudstyr installeret på en bil sparer mange penge på brændstof. Dette er den største fordel ved udstyret, på grund af hvilket det er blevet udbredt.
Gasudstyr blev først installeret på en bil i midten af sidste århundrede. Den første udvikling havde lidt at gøre med, hvad der er sat på maskiner i dag. Gasforbruget var meget højt, eksplosionsfare var på et uacceptabelt niveau. Men fremskridt stod ikke stille, i dag er den femte generation af HBO allerede aktivt brugt, hvilket er tusinder af gange bedre end sin prototype i kvalitet.
Hver næste generation af LPG-udstyr overgår betydeligt den forrige med hensyn til egenskaber. For eksempel, hvis du sammenligner det tredje og det fjerde, så har de mange forskelle. Det vigtigste er den fuldstændigt elektroniske kontrol af systemet i fjerde generation, i den tredje udføres alle manipulationer for at skifte brændstoftype manuelt af føreren. Man kan stille spørgsmål om det er værd at skifte bil til gas, er det rimeligt, hvad de ubehagelige konsekvenser kan være.
Fordele ved HBO
Den største fordel er prisen. Gas koster halvdelen af benzinprisen, og forbruget er et par liter mere. Dette resulterer i betydelige besparelser i penge. Med hensyn til tilbagebetaling af selve installationen vil du i 30 tusind kilometer modtage besparelser, der bringer dit affald til nul, og derefter vil du være i sort.
Ihærdige bevarere vil også kunne lide gasdrevne biler. I udstødningsgasserne viser indholdet af skadelige stoffer sig at være mindre end ved arbejde med benzin. Det eneste, der kan være lidt alarmerende, er lugten af gas fra udstødningssystemet. Men det ser kun ud, når brændstoffet brændes ufuldstændigt. Udstyret skal justeres korrekt, så brændstoffet brænder helt ud.
I fjerde og femte generation tilføres gas til forbrændingskamrene ikke i gasform, men i flydende form. Med andre ord er der ikke længere meget forskel mellem benzin og gas. Flydende brændstof i begge tilfælde har kun gas et oktantal på 105, hvilket viser sig at være højere end det for benzin.
Også i de nyeste generationer anvendes automatisk skift af brændstof. Til dette er der installeret en speciel kontrolenhed, der overvåger niveauerne af gas og benzin, temperaturen på reduceringsenheden og brændstoffet, placeringen af de elektriske ventiler. Og føreren behøver ikke selv at skifte brændstof, det er nok at hamre arbejdets algoritme ind i systemets "hjerner".
Ulemper ved HBO
Med hensyn til manglerne er det stadig muligt at argumentere her. For eksempel et fald i motorkraft. Ja, i de første to generationer af HBO var der et mærkbart fald i effektivitet og effekt. Desuden kan motoreffekten falde med 30%. Meget afhænger af stempelgruppens tilstand, især ringene. Men med brug af flydende gasinjektion er alt ændret, nu kan maksimalt 3% af effekten gå tabt. For en motor med 100 hestekræfter er det ikke et stort tab at miste tre.
Eksplosiviteten af HBO citeres også som en ulempe af mange modstandere. Det er værd at bemærke, at korrekt betjening er en garanti for sikkerhed. Overlad først installationen til kvalificeret personale. For det andet skal du skifte forbrugsvarer rettidigt. Hver producent giver anbefalinger om hyppigheden af udskiftning af visse enheder. Utvivlsomt er der i den femte generation en væsentlig ulempe - i stedet for en reducering anvendes en elektrisk pumpe til gas. Dens omkostninger er meget høje, omkring to tusind dollars. Og når du tanker med brændstof af lav kvalitet, kan det simpelthen brænde ud. Men sådan en fejl er kun karakteristisk for den sidste, femte generation.
