En funktionsfejl i iltføleren eller lambdasonden er angivet med følgende symptomer under køretøjets drift - hyppige ryk, ujævn motorfunktion eller ryk, øget brændstofforbrug, overskridelse af toksicitetsstandarder og for tidlig katalysatorfejl.
Nødvendig
Et digitalt voltmeter, en enhed til berigelse af den brændbare blanding (en dåse med PROPANE-gas), et adapterstik til tilslutning af en iltføler, en særlig instruktion fra bilproducenten
Instruktioner
Trin 1
Kontroller motorens hovedparametre i henhold til producentens anvisninger. Kontroller integriteten af elektriske kredsløb, tændingstiming, spænding i det indbyggede netværk, fravær af ekstern mekanisk beskadigelse og driften af indsprøjtningssystemet.
Trin 2
Forøg benzinindholdet i blandingen. For at gøre dette skal du frakoble iltføleren fra skoen og slutte den til et voltmeter. Forøg motorhastigheden til 2500. Øg andelen benzin i den brændbare blanding kunstigt ved hjælp af en berigelsesindretning. Opnå en reduktion på 200 omdr./min. I motorhastighed. Hvis bilen er med elektronisk indsprøjtning, kan du trække den ud og derefter indsætte vakuumrøret fra brændstoftrykregulatoren i linjen. Hvis voltmeteret næsten øjeblikkeligt viser en spænding på 0,9 V, fungerer iltføleren korrekt. Hvis voltmeteret reagerer langsomt, såvel som hvis signalniveauet viser 0,8 V, skal sensoren udskiftes.
Trin 3
Lav en test med mager blanding. For at gøre dette skal du simulere luftlækager. For eksempel gennem et vakuumrør. Sensoren er korrekt justeret, hvis voltmeteraflæsningen er mindre end 1 sek. vil falde til under 0,2 V. Udskift, hvis signalets forandringshastighed er langsom nok, eller niveauet forbliver over 0,2 V.
Trin 4
Udfør en dynamisk tilstandstest. For at gøre dette skal du tilslutte iltføleren til stikket på indsprøjtningssystemet. Tilslut et voltmeter parallelt med stikket. Gendan normal drift af injektionssystemet. Indstil motorhastigheden inden for 1500. Voltmeteraflæsningen skal være inden for 0,5 V. Ellers skal du udskifte iltføleren.
