Enhver selvrespektende chauffør skal vide, hvordan en bil fungerer, og hvordan en forbrændingsmotor fungerer. Når alt kommer til alt, kan der opstå problemer med maskinen når som helst og hvor som helst, hvor der muligvis ikke er nogen hjælp. For ikke at gå i panik i tilfælde af force majeure med en bil, skal du, selvom det generelt er, vide om dens struktur.
Instruktioner
Trin 1
Hovedkomponenten i en forbrændingsmotor er krumtapakslen, som overfører drejningsmoment fra motoren til bilens hjul. Den roterer ved at konvertere stemplernes translationelle bevægelse i cylinderen.
Vi kender alle konceptet med en 4-cylindret motor eller en 16-cylindret motor. Vi lægger ikke meget vægt på disse vilkår, men de er meget vigtige, når man beskriver sådanne kraftværker. Disse sætninger beskriver bare antallet af cylindre, der er fastgjort til krumtapakslen. Hvordan dette design ser ud, er illustreret i figuren ovenfor.
Trin 2
Du vil bemærke, at alle motorer har cylindre i multipla på fire. Dette skyldes det faktum, at stempelbevægelsens arbejdscyklus finder sted i fire trin, og på hvert øjeblik er hver af de fire cylindre på sit eget stadie.
Trin 3
1. Indløb.
Der dannes et vakuum foran stemplet, hvor brændstof i en meget forstøvet form trænger ind gennem åbningsventilen under tryk. Dette er nødvendigt for at dets maksimale mængde skal brænde ud, hvilket vil føre til den maksimale frigivelse af termisk energi.
Trin 4
2. Kompression.
Når brændstof strømmer ind, begynder stemplet at bevæge sig opad under påvirkning af inerti-kræfter, som komprimerer den brændbare blanding af benzin og luft. På dette tidspunkt begynder motorens tændingssystemer at køre, og cyklussen fortsætter til næste trin.
Trin 5
3. Udvidelse.
Under påvirkning af en elektrisk gnist eller højt tryk brænder den brændbare blanding op og ekspanderer brat. Under indflydelse af en kraftig impuls styrter stemplet ned med en enorm acceleration. På det laveste punkt åbnes udløbsventilen, og den sidste fase af arbejdscyklussen begynder.
Trin 6
4. Slip.
Udstødningsgasserne skal fjernes fra motoren. Dette sker i frigivelsesfasen. Udstødningsgasser ledes ud i miljøet gennem den åbne udstødningsventil og ved virkningen af det stigende stempel. På dette tidspunkt slutter arbejdscyklussen. Det hele starter forfra.
