Ventiljustering på biler fra den ottende og niende familie skal udføres en gang hver 30 tusind kilometer. Men problemet er, at hullerne mellem kamakselkammen og ventilen kun kan falde under drift. Derfor er det ikke muligt efter øre at bestemme behovet for at justere ventilerne.
Ventilerne på de ni motorer justeres med intervaller på 30 tusind kilometer. Så det står i servicebogen til bilen. Men du kan kontrollere hullerne lidt oftere. Designet af gasfordelingsmekanismen på motorer fra den niende og ottende familie er sådan, at afstanden mellem kamakselens kam og ventilen ikke øges, men falder. Med andre ord kan du ikke forvente de samme symptomer som i klassikerne.
En ventil kan tappes let, maksimalt to. Men det vil være en knap mærkbar banke, som ikke altid kan opdages. Fjernelse af dækslet og kontrol af frigangen vil være meget mere effektivt. Dette er den eneste måde at registrere forskudte eller sprængte skiver og reduceret afstand. Når afstanden mellem kamakselkammen og ventilen ændres, afbrydes faktisk hele motoren, hvilket får strømmen til at falde.
Forberedelse til justering
Inden du starter reparationer, skal du gøre det til en vane at afbryde batteriet. Det er muligt ved et uheld at fange en strømkabel, der får strøm. Og resultatet af dette er smeltningen af ledningerne og muligheden for brand. Placer bilen på håndbremsen, og sæt gearskifthåndtaget i neutral position. Ventiljusteringer skal udføres med motoren kold. For det første er det sikkert. For det andet kræves det af teknologien.
Fjern det beskyttende plastikdæksel, der dækker tandremmen. Det er fastgjort med tre bolte til beslagene. To på bagsiden og en på siden. Frakobl derefter grenrørene, der passer til ventilafdækningen. Og fjern beslaget, der fastgør gashåndtaget og chokerkablerne (hvis motoren er karburator). Ventildækslet er fastgjort til hovedet med to møtrikker, der skal skrues af med en skruenøgle 10. Prøv at udskifte pakningen under låget med en ny bagefter. Fjern nu propperne fra alle cylindre.
Justering af ventiler
Fjern olie fra toppen af hovedet ved hjælp af en sprøjte eller sprøjte. Nu skal du justere etiketterne. Dette er ikke en let øvelse, da det undertiden sker, at tandremmen glider en eller to tænder, så kontroller bæltets position, inden ventilerne justeres. Der er et mærke på kamakselhjulet, der skal justeres med pladen på motorblokken. Når du har installeret mærkerne, skal du åbne gummiproppen i koblingsblokken. I visningsvinduet vil du kunne se en trekantet skårplade, der skal være på linje med mærket på svinghjulet.
Tag et firkantet stykke papir med en side på 8 centimeter. Du lægger den på bolten, der fastgør kamakselremskiven. Ret det ene hjørne af din firkant med bjælken. Brug en markør til at lave små mærker på remskivehuset. Vinklen mellem to tilstødende skal være 90 grader. Og så skal du rulle krumtapakslen og måle afstanden. Krumtapakslen kan drejes med en 19 nøgle, eller du kan hæve højre side på en donkraft og dreje hjulet ved fjerde hastighed.
Afstanden til indsugningsventilerne skal være 0,2 mm og for udstødningsventilerne 0,35 mm. For at beregne tykkelsen på den nye vaskemaskine skal du bruge en simpel formel. Vaskemaskinens tykkelse betragtes som lig med summen af tykkelsen på den gamle vaskemaskine målt og de nominelle afstand. Der er også en tolerance på 0,05 mm, så sørg for at tage dette i betragtning, når du vælger skiver. Ved hjælp af en speciel enhed til forsænkede ventiler løsner du trykket på skiven, det er meget lettere at fjerne det fra sædet.
