Fejl i VAZ hydrauliske løftere er en ret almindelig årsag til motorreparationer. Denne funktionsfejl er vanskelig at forveksle med noget andet (indtast forespørgslen "Hvordan VAZ hydrauliske løftere banker" i YouTube-søgefeltet og se videoen). Klapringen af hydrauliske løftere ligner en ringende metalkvittering. Når den hydrauliske løfter er helt ude af drift, bliver dens banke som at slå med en hammer inde i motoren. Hvis du ikke er sikker på de rigtige årsager til de mærkelige lyde fra motorrummet, skal du diagnosticere det. Start motoren, åbn motorhjelmen, og skru olietankdækslet af. Hvis bankingen er blevet kraftigere og tydeligt høres fra oliepåfyldningshalsen, er de hydrauliske løftere sandsynligvis defekte i din bil.
Nødvendig
- - stjerneskruetrækker
- - tænger;
- - Slids skruetrækker
- - gå på "13";
- - gå på "10";
- - saks
- - kniv
- - klude;
- - gå til "8";
- - sekskant til "5";
- - nøgle til "17";
- - "Torx T-30" nøgle;
- - nøgle til "10";
- - gå på "17";
- - skruenøgle eller hoved på "15";
- - sugekop.
Instruktioner
Trin 1
Husk, at hvis du aldrig har skiftet hydrauliske løftere før, er det bedre at søge hjælp fra kvalificerede teknikere i en bilservice eller i ekstreme tilfælde udføre dette arbejde under tilsyn af en person, der forstår VAZ-motorer. Fejl, du kan lave under selvreparation, kan beskadige motorens ventiler og knastaksler og deres for tidlige fejl.
Trin 2
Du bliver fortrolig med proceduren til udskiftning af hydrauliske løftere ved hjælp af eksemplet på en VAZ-2170 (Priora) bil med en motor 1, 6i 16 ventiler.
Trin 3
Fjern motordækslet af plast. Brug en stjerneskruetrækker til at løsne klemmen på slangen på hoved krumtaphusventilationskredsløbet og fjern slangen fra monteringen af topdækslet (cylinderhovedet). Frakobl ledningen fra den negative batteripol.
Trin 4
Brug en stjerneskruetrækker til at løsne krumtaphusventilationsslangeklemmen og fjern slangen fra cylinderhoveddækselnipplen. Brug derefter en stjerneskruetrækker til at skrue den selvskærende skrue af, der fastgør olieniveauindikatorens føringsrør til indløbsrørledningen, og løft røret op med olieniveauindikatoren.
Trin 5
Tag tangen og løsn med deres hjælp stramningen af båndklemmen, der fastgør slangen til vakuumbremseforstærkeren, og fjern slangen fra indløbsrøret. Tag derefter en slidset skruetrækker, og lir gaskablets fjederlås med den, og fjern den fra gasspjældssektoren. Træk gaskablet ud af beslaget på indsugningsmanifolden. Overvinde fjederkraften, drej gasspjældsaktuatorsektoren og fjern kabelspidsen fra sektorhullet. Træk nu gaskablet ud af holderne på indsugningsmanifolden.
Trin 6
Brug "13" -hovedet til at løsne de to møtrikker, der fastgør gasspjældsenheden til indløbsrørledningen, og fjern gashåndtaget fra rørledningsskruerne uden at afbryde kølevæskeforsynings- og udløbsslangerne fra gashåndtaget. Tryk på låsen med fingrene, og frakobl ledningerne fra tændspolerne. Flyt ledningerne væk fra topstykket.
Trin 7
Tag hovedet på "10" og skru med de hjælp de to møtrikker i den øverste fastgørelse af indsugningsmanifolden af til cylinderhoveddækslet. Brug "13" -hovedet til at løsne de to bolte og tre møtrikker i den nederste montering af indsugningsmanifolden. Løsn de to klemmer, der fastgør ledningsnettet til det øverste tandremsklap, med en saks (kniv).
Trin 8
Tryk på låsen, og frakobl ledningerne fra fasesensoren. Derefter skrues bolten, der fastgør tændspolen, med hovedet på "10" og fjerner det. Gentag den samme handling for yderligere tre tændspoler. Luk hullerne til tændspolerne i topdækslet med en klud. Skub indsugningsmanifolden fremad med køretøjets retning, og fjern den.
Trin 9
Løsn klemmen til tomgangsluftslangen ved hjælp af en stjerneskruetrækker og fjern slangen fra topdækslet. Brug "10" -hovedet til at skrue bolten, der fastgør beslaget til ledningsnettet i motorstyringssystemet, og flyt beslaget med ledningerne væk fra topdækslet.
Trin 10
Brug tænger til at presse tappene på plastikholderen til ledningsnettet i motorstyringssystemet og træk holderen ud af beslaget, der er fastgjort til topdækslet.
Trin 11
Med hovedet på "8" skrues de femten bolte ud, der fastgør topdækslet. Da dækslet er monteret på et tætningsmiddel, skal du fjerne det, når du tager det op med en skruetrækker med slids.
Trin 12
Kontroller hydrauliske løftere for brugbarhed. For at gøre dette skal du trykke på den hydrauliske løfter med en skruetrækker. I normal tilstand skal den hydrauliske løfter bevæge sig i cylinderhovedet med betydelig kraft og komprimere ventilfjederen. Hvis den hydrauliske kompensator med en lille indsats klemmes sammen, skal den udskiftes.
Trin 13
På dette tidspunkt er det nødvendigt at fjerne knastakslerne. Start med knastakslens remskiver. Brug unbrakonøglen "5" til at løsne de fem skruer, der fastgør det forreste øvre tidsdæksel (timing) og fjerne det. Brug "10" -hovedet til at skrue de to bolte ud, der fastgør fasesensoren, og fjern sensoren fra hullet i det bageste timingdæksel.
Trin 14
Brug en "17" -nøgle til at løsne monteringsbolten til indsugningsknapskivens remskive, mens du holder remskiven mod at dreje med et stort skruetrækkerblad. Løsn bolten på tandremskiven på udstødningskamakslen på samme måde.
Trin 15
Nu er du nødt til at fjerne den højre skærm i motorrummet. Skru den selvskærende skrue af, der fastgør klappen til hjulbueforingen med en stjerneskruetrækker. Tag "Torx T-30" -nøglen, og brug den til at løsne de to selvskærende skruer til beskyttelsen til kroppen og de to selvskærende skruer til beskyttelsen til mudderbeskyttelsen på motorenheden. Fjern højre mudderbeskyttelse.
Trin 16
Skru de to skruer, der fastgør det forreste nedre timingdæksel med en sekskant "5", og fjern det. Tag nøglen "10" og løsn møtrikken, der fastgør generatoren til den øverste konsol. Drej med nøglen "10" justeringsbolten mod uret, reducer spændingen på generatorremmen. Skub generatoren mod cylinderblokken og fjern remmen fra generatorens remskiver og krumtapaksel.
Trin 17
For ikke at forstyrre ventiltimingen, når du fjerner tandremmen, skal du sætte krumtapakslen og knastakslerne til det øverste dødpunkt for den første cylinders kompressionstakt. For at gøre dette skal du dreje krumtapakslen med uret ved hjælp af bolten, der fastgør generatorens remskive, indtil mærkerne på knastakslens remskiver er justeret med mærkerne på det bageste timingdæksel.
Trin 18
Fjern gummiproppen fra toppen af transmissionskoblingens hus, og sørg for, at markeringen på svinghjulet ligger mod slidsen i det øverste koblingshus. Bed assistenten om at fastgøre svinghjulet ved at indsætte en skruetrækker med en slids med et stort blad mellem tænderne, og skru bolten, der fastgør generatorrullen, med hovedet på "17". Fjern generatorrullen sammen med støttevasken.
Trin 19
Brug en skruenøgle eller et "15" hoved til at løsne tandremsspændingsrullebolten. Så snart bæltespændingen frigøres, skal du fjerne tandremmen.
Trin 20
Brug en "17" -nøgle til at skrue skruerne ud, der fastgør de tandede remskiver på indsugnings- og udstødningskamakslerne til enden, og fjern remskiverne fra knastakslernes tæer. Frakobl ledningerne fra motorolietrykadvarselskontakten.
21
Brug hovedet på "8" til at løsne de tyve bolte, der fastgør kamaksellejehuset og fjerne det. Brug "10" -hovedet til at løsne de tre øverste bolte, der fastgør det bageste tidsdæksel. Træk det bageste tidsdæksel af knastakslerne, træk knastakslenheden ud med olietætninger.
22
Fjern de to cylinderhovedpropper og kamaksellejehusene. Tør enderne af de hydrauliske løftere med en klud. Træk de hydrauliske skubber (16 stykker) ud af topstolen ved hjælp af en sugekop (f.eks. En sugekop, der bruges til at fastgøre radardetektoren til forruden). Installer nye hydrauliske løftere i omvendt rækkefølge.
