Hovedformålet med bilen er at transportere mennesker og nyttige ting. Selve processen kan selvfølgelig være kvalitativt anderledes, men selv den nyeste model BMW og VAZ-bilen har mindst et generelt princip: med en defekt transmission kan biler ikke bevæge sig.
Rollen af transmission til biler er meget vigtig. Det er hun, der er ansvarlig for en klar og rettidig transmission af drejningsmoment fra motoren til køretøjets drivende par hjul og er også direkte involveret i at ændre maskinens bevægelsesretning. Transmissionen består af flere enheder. Dette er først og fremmest koblingen, som regulerer motorens og gearkassens fælles drift. Efter koblingen er gearkassen direkte involveret i operationen, ved hjælp af hvilken motoreffekten og dens drejningsmoment omdistribueres til drivakslerne på drivhjulene. Gearkasser er opdelt efter driftsprincippet og metoden til konvertering af energi til mekanisk, elektrisk og kombineret. For eksempel fungerer en elektrisk transmission med elektrisk energi og omdanner den til mekanisk energi på et bestemt driftsstadium. Det skal bemærkes, at den mest populære i dag er den manuelle transmission, og i nogen tid nu sætter flere og flere bilister pris på det hydromekaniske, som også kaldes automatisk. Navnet er ikke utilsigtet, fordi ændringen i drejningsmoment sker her automatisk, afhængigt af de forudindstillede indstillinger Moderne biler er slående i de mange forskellige designs og principper til beregning af drivhjulene. Der er ordninger, blandt hvilke 4x4 firehjulstrækbiler er i spidsen, samt noget mindre aggressive biler med forhjulstræk eller baghjulstræk. Selvfølgelig har transmissioner, hvor et andet layout af drivakslerne er implementeret, også et andet skema til organisering af køretøjets bevægelsesproces. Så for eksempel har forhjulsdrevne biler konstante hastighedsfuger (konstante hastighedsfuger), som er nødvendige for at overføre kraft og kraft til drivhjulene. Baghjulsdrevne køretøjer har en propelaksel til samme formål.
