Udtrykket "galvaniseret karrosseri" bruges ofte i reklamer for bilforhandlere. I øjeblikket bruger bilproducenter termisk galvanisk eller koldgalvaniseret karrosseri. Denne behandling forventes at beskytte køretøjet mod korrosion og vejkemikalier.
Instruktioner
Trin 1
Varmebehandling anvendes på forskellige modeller af mærkerne Porsche, Volvo, Ford. Denne belægning har fremragende korrosions- og efterbehandlingsmodstand.
Galvaniseret galvanisering er meget brugt af europæiske og asiatiske producenter.
Trin 2
Kold galvaniseringsteknologi består i at tilføje fint dispergeret zink til malingen eller primeren. Faktisk er denne metode en kropsmaling af høj kvalitet, der giver beskyttelse mod korrosion. Denne metode bruges i vid udstrækning af europæiske og asiatiske bekymringer, der producerer modeller designet til massefterspørgsel.
Der er en anden metode, når zinkmetal bruges til at fremstille kroppen. Denne metode er implementeret i Kia-køretøjer.
Trin 3
Det overvældende flertal af producenter, der bruger ovenstående metoder, indikerer tilstedeværelsen af en zinkbelægning i køretøjernes tekniske egenskaber og giver en særskilt garanti for karrosseriet mod perforeringskorrosion.
Men der er et "men" - hvis ordet "fuld" ikke i den tekniske specifikation føjes til udtrykket "galvaniseret", som for eksempel i Audi, er kun de mest modtagelige elementer for korrosion blevet behandlet. Det kan være en tærskel og en bund.
Trin 4
Når man ser ordet "galvaniseret" i en reklame for en billig bil, bør man ikke antage, at dens krop er 100 procent beskyttet mod korrosion. Ønsket om at reducere omkostninger og tilbagebetaling skubber ofte producenterne til at bruge billige materialer og farvestoffer. Ofte opfylder galvaniske og kolde zinkbelægningsmetoder ikke fuldt ud opgaven med at beskytte mod korrosion. Deres mål er at finde et rentabelt kompromis mellem lave omkostninger og holdbarhed. Derfor holdes kompositionerne og teknologierne i den strengeste tillid. For kroppens holdbarhed er den teknologiske behandling af skjulte hulrum og "lommer", som beskytter bilen mod vådt mudder, meget vigtigere.
Trin 5
Det viser sig, at nogle sælgere af billige masseproducerede biler snyder. At bevise eller tilbagevise tilstedeværelsen af den såkaldte galvanisering er kun mulig ved at udføre dyre tests og bruge specielt udstyr. Derfor er det nødvendigt at være så meget opmærksom som muligt på tilgængeligheden af producentens garanti for karosseriet snarere end erklæringerne i brochurerne om den fulde galvanisering af karosseriet.
