Udviklingen af dette mirakelapparat begyndte efter at have studeret værkerne af opfinderen fra Ukraine F. I. Svintitsky. Denne mand modtog i 1998 patent på en motor, der var i stand til at "hoppe over et dødt centrum".
Senere tog den russiske videnskabsmand Svintitsky som grundlag den velkendte model af den tyske opfinder Wankel, skønt denne tysker ikke fuldt ud kunne klare problemet med "360-graders". For at overvinde det såkaldte "dead point" tilsluttede den russiske opfinder hurtigt et lithiumbatteri i det krævede øjeblik. Da batterienergien kun blev forbrugt i starttidspunktet, det vil sige 2-3 minutter, og resten af tiden kunne hjulet dreje af sig selv, indtil energien løber tør, var denne teknologi yderst økonomisk og effektiv.
Svintitsky modtog hurtigt et russisk patent nr. 2086784 for sin opfindelse, men sagen gik ikke videre. Hans mirakelhjul var ikke kun tilladt til produktion, men nægtede endda at blive placeret på forskellige teknologiske og videnskabelige udstillinger. Og forfatteren selv blev rangeret blandt pseudovidenskaberne. Uanset om det skyldes den såkaldte "oliekonspiration", angreb fra kapitalister eller konkurrenternes kamp, er faktum stadig, at teknologien ikke kun gik til verden, men også til det russiske marked.
År 2003 blev præget af udseendet af EV-X7 "Sumo" elektrisk motorcykel på en større japansk udstilling. Teknikken forårsagede straks en hidtil uset begejstring: dens benzinbrødre var underordnet den i effektivitet og økonomi så meget som 8 gange! Og alt fordi et almindeligt magnetfelt tjente som "brændstof" til dette usædvanlige apparat. Og det var udviklingen af Sventitsky og Wankel, der tjente som grundlaget for motoren til denne motorcykel.
Ideen blev straks taget op af det større firma Minato. De har raffineret og forbedret EV-X7 kraftigt. Nu var hovedmotoren placeret i baghjulet, og foran var der en elektrisk installation med et batteri, som gav motoren en slags "start". Hovedfunktionen ved denne elektriske motorcykel ud over miljøvenlighed og økonomi var dens støjløshed.
Ved opladning af et batteri, meget lille i vægt og i dets dimensioner, var en elektrisk motorcykel i stand til at rejse mere end to hundrede kilometer med en anstændig hastighed - op til hundrede og fyrre km / t. Udviklingen blev udført under kontrol af Axle Corporation og protektion af Honda, og et andet selskab, Toyota, viste interesse for denne type motorcykel. Præsentationen vakte enorm spænding og interesse, men mærkeligt nok var det hele forbi: siden 2007 har ingen andre hørt noget om Sumo
I 2012 kom journalisten Benjamin Fulford til en utrolig konklusion ved at foretage sin egen efterforskning. Det viser sig, at de amerikanske og israelske regeringer ikke var interesserede i at fremme en alternativ energikilde, så de begyndte at true den japanske ledelse, som forbød yderligere fremme af dette apparat.
Tro på denne undersøgelse eller ej, alle beslutter selv. Men faktum er fortsat: rene energikilder er ikke interessante for kapitalister, og derfor vil de forhindre deres udseende på markedet.
