Motoren på Minsk-motorcyklen er bemærkelsesværdig for dens tilgængelighed til selvforstærkning. Samtidig øger det ikke kun effekten til 15 hk, men bliver også mere økonomisk, og med grundighed af arbejdet bliver det også mere holdbart.
Instruktioner
Trin 1
Beslut om motorens tilstand. Den ideelle mulighed ville være en ny og kørt ind. Hvis den originale motor er gammel, skal du få en ny krumtapaksel, stempel med ringe, lejer, manchetter og indstille det omhyggelige arbejde. Først og fremmest adskilles strømforsyningen i dens komponenter.
Trin 2
Opnå justeringen af vinduerne i foringen med kanalerne i cylinderkappen ved metalstripping. På samme tid skal du sørge for, at tykkelsen på jakkens vægge og krumtaphusets hals forbliver mindst 3 mm. Brug en boremaskine med et sæt fræsere og skrabere til at behandle kanaler. Opnå symmetri og renhed af overfladen af udrensningspassagerne. Hvis kanalens overflade efter behandling bliver glat i udseende og berøring, er det ikke nødvendigt at polere den. Sørg for at holde højden på de øvre bypass-porte og den lodrette nedblæsningsvinkel uændret. Gør forkanten af bypassvinduet skarpt, og sav de øverste og nedre kanter af det øverste rensevindue af langs en radius svarende til tykkelsen på ærmet.
Trin 3
Kontroller, at cylinderskørtet passer frit ind i krumtaphuset monteret uden pakning. Fjern om nødvendigt overskydende metal fra krumtaphuset. Juster bypass-passagerne mellem jakken og krumtaphuset i et mønster, der følger konturen af jakkens bypass-passager. Foringsskørtet må ikke blokere bypass-kanalerne. Hvis der er en overlapning, skal du fjerne overliggeren og justere foringsvinduerne, så de passer til krumtaphusvinduerne. Genindfør indsugningsporten, så der er en jævn og trinløs overgang fra en rund diffusor til en rektangulær diffusor med kurver til udstødningsporten.
Trin 4
Juster udløbskanalen godt, og sørg for at polere den. Arkiver vinduets øverste og nederste kant i en oval form. Affasning af udløb og øvre bypass-porte. Chamfer også stempelringene og dæk ringene med mat krom. Fil spalten i ringlåsen til 0,2-0,3 mm. Afslut overfladen på cylinderforingen ved slibning, honing eller lapping. Bring afstanden mellem stempelskørtet og cylinderboringen til 0,04-0,05 mm.
Trin 5
Behandl stempel nederdel vinduer, så de passer til forings vinduer. Afrund kanterne på stempelskørtet med en radius på 0,5 mm. Poler selve stempelskørtet. I bundens dødpunkt må stemplet ikke dække den nederste kant af den øvre bypassport. For at gøre dette skal du enten fjerne lejlighederne eller male stempelhovedet i en radius på 70 mm til den krævede mængde. Lad stemplets bund ikke være tyndere end 5 mm. Fræs enderne på forbindelsesstangskruerne, så deres dimensioner ikke afviger mere end 0,1 mm. Lys stempelstiften med en rille under keglen og beskyt dens arbejdsflade mod skader.
Trin 6
Kontroller den radiale afstand i de øvre og nedre forbindelsesstangelejer. De bør ikke være mere end 8 mikron (øverst) og 12 mikron (nederst). Hvis afstanden er større end disse værdier, skal du udskifte krumtapakslen med en ny. Tryk krumtapakslens fingre ud separat fra hver kind. Tilslut standardbalanceringshullerne med aluminium, og kompenser for dens vægt med blypropper indsat i de nederste dele af krumtapakslens kinder. Slib kinderne selv til en diameter på 100 mm, og undgå beskadigelse af stifterne. Reducer selve stifternes diameter til 17 mm ved hjælp af fint slibepapir.
Trin 7
Opnå en jævn sammenkobling af alle overflader på forbindelsesstangen og undgå risici hos dine venner. Sørg for at polere forbindelsesstangens ydre overflade. Inden krumtapakslen monteres, gnides alle dele af den nederste forbindelsesstangsleje med molybdæn disulfid. Tryk på krumtapstiften uden forvridninger. I dette tilfælde skal den aksiale frigang mellem forbindelsesstangens nedre hoved og kinden være 1, 6-1, 7 mm. Centrer og balanser krumtapakslen omhyggeligt.
Trin 8
Bær overfladen af krumtaphus krumtaphuset ren. Fastgør aluminiumringene med epoxylim og 3 M5 forsænkede skruer. Fyld alle huller i krumtaphuset med epoxyharpiks fyldt med aluminiumspulver eller blødgøringsmiddel. Efter bearbejdning samles krumtaphuset med tætningsmiddel uden pakning. Ved montering af krumtapakslen skal den sikres mod forskydninger i længderetningen med to skiver. Saml alle motorskrueforbindelser ved hjælp af et anaerobt tætningsmiddel.
