For at øge kraften i 125-cc motorcyklen "Minsk" har atleter og amatører udviklet mange metoder til at tvinge motoren. Effektiviteten (forstærkning) af hver metode afhænger direkte af kompleksiteten af det udførte arbejde. De enkleste metoder involverer brugen af fælles dele og intet behov for at bruge værktøjsmaskiner.
Er det nødvendigt
- - et sæt filer og filer
- - svejseenhed;
- - stempel med ringe
- - karburator K65I med en indsugningsmanifold fra Izh Planeta
Instruktioner
Trin 1
Sørg for, at motoren er i god stand på hovedlejerne og olietætningerne. Krumtapakslen er i perfekt stand. Det stempel, du har købt, er fabriksfremstillet med en intakt ring i den rigtige form og tætte låseringer.
Trin 2
Mål bypass- og krumtaphusportene i cylinderen. Hvis der er forskel i størrelsen, skal du skære en pakning til cylinderen langs motorens krumtaphus og fastgøre den til cylinderen. Fjern derefter affasningen i kanalerne 10 mm dybe, indtil de matcher den fremstillede stencil. Afrund affasningshjørnerne med en radius på 3 mm.
Trin 3
Fil indgangsvinduet, så det stiger 1 mm. Når du udfører operationen, skal du sørge for, at motorstemplet i det nederste dødpunkt ikke åbner dette vindue med sin øvre kant.
Trin 4
Foretag riller i stempelkronen for at forbedre motorens timing og varmeafledning. Gør rillerne flade (ikke runde som stempelkronen), og placer dem symmetrisk. De skal nå næsten til midten af stemplet. Niveau overgange med sandpapir.
Trin 5
Poler stempelringene med sandpapir indvendigt, og affas også den indvendige radius i 0,25 bredde og 0,5 højde. Afkort stemplets nederdel med 5 mm, hvis du ikke skal skifte karburator. Hvis du planlægger at skifte karburator, skal du forkorte nederdelen med 11 mm. På samme tid skal du afskære den i en vinkel, og juster bypassportene i stemplet, så de passer til vinduerne i ærmet.
Trin 6
Sæt bundringens rille på stemplet. Ved siden af proppen og symmetrisk på den anden side skal du bore en fordybning med en diameter på 2 mm til en dybde på 2 mm og trykke en aluminiumtråd ind. Ret presset på plads med en fil. Poler stemplets bund til en spejllignende overflade. Affas så lidt som muligt omkring stempel nederdelens omkreds.
Trin 7
Installer K65I karburatoren med 32 mm dyser og et indsugningsmanifold fra Izh Planet motorcyklen. Afkort samleren fra cylindersiden med 30%, og slip solfangeren selv ned til 24x34 mm. I dette tilfælde skal karburatoren, der er installeret på den, have en vandret eller let skråtstillet position. Bøj tappene til den ønskede vinkel for at fastgøre manifolden til cylinderen. Montér derefter cylinderkappen i indsugningsporten, indtil den er i glat justering med manifolden.
Trin 8
Når motoren samles, skal cylinderhovedpakningen kasseres. Forsegl flangen med klæbemiddel og stram med karburatoren uden at bruge for store tilspændingskræfter. Installer en lyddæmper fra 1980. Det har et langt, cigarlignende udseende med en glat tilspidsning i slutningen. Ved installation skal du bringe den så tæt på cylinderen som muligt og forkorte udstødningsmanifoldens længde til en værdi på 300-350 mm. Fjern den fremspringende lyddæmper. Sæt KAMAZ oliefilter som et luftfilter.
