Mistet opladning eller høre en fløjte fra generatoren? Derefter bliver du nødt til at udføre en række foranstaltninger, der giver dig mulighed for at identificere fejlen og eliminere den. Den enkleste nedbrydning er slid på børsterne eller nedbrydning af relæregulatoren. Det elimineres ved at udskifte børstesamlingen; det er ikke nødvendigt at fjerne generatoren.
I en VAZ 2107-bil er der to strømkilder - et batteri, der føder systemerne, når motoren er slukket, og en generator, der giver strøm til alle kredsløb, når motoren kører, plus den oplader batteriet. Du kan køre uden batteri, du skal kun starte fra en slæbebåd og tænde for belastningen på terminalerne. Men uden en generator kører du ikke længe.
På syverne har generatoren tre effektviklinger, de er forbundet i henhold til "stjerne" -skemaet. Det vil sige, begyndelsen af viklingerne er sammenkoblet, og en skiftende trefasespænding fjernes fra enderne. Ja, vores generator producerer nøjagtigt tre faser. Og for at opnå en konstant spænding er der en halvleder ensretter med seks dioder.
Fejlfinding
Så der var gener, lampen på instrumentbrættet tændte, batteriet tændte ikke. Hvad skal man gøre? Vær først opmærksom på bæltet. Det er muligt, at den simpelthen løsnes, og generatorens remskive ikke drejer. For at rette op på situationen skal du bare stramme stroppen. Den anden ting på overfladen er oxidationen af kontakterne. Undersøg omhyggeligt relæregulatoren, en ledning går til den, som kan oxidere. Fra dette forsvinder opladning.
Er lampen slukket, og batteriet mister sin opladning? Samtidig spændes bæltet i henhold til alle regler? Vi bliver nødt til at adskille instrumentbrættet og udskifte lampen. Enten brændte den ud, eller ledningerne er brudt. Hyppig sammenbrud er sletning af børsterne eller nedbrydning af relæregulatoren. Strukturelt er disse to elementer kombineret i en krop, i tilfælde af sammenbrud kun erstatte dem med nye. En opdeling af en eller flere dioder vil også føre til manglende opladning.
Mekanikken er ikke evig, hvis du hører en fløjte fra siden af generatoren, kan man sige en ting - pejlingen på frontdækslet er mislykket. Det bryder normalt fra overspænding af bæltet. Sørg derfor for at sørge for, at den trækkes moderat, når du justerer. For stærk interferens fører til meget hurtigt slid på lejet og for svagt, som nævnt tidligere, til manglende opladning.
Vi udfører reparationer
Udskiftning af regulatorrelæet er den nemmeste ting at gøre. Det er nok at skrue to bolte ud, fjerne regulatoren, installere en ny og stramme. Du skal bare afbryde den negative terminal, du behøver ikke fjerne generatoren helt. Men hvis sammenbruddet ligger i et leje eller en diodebro, skal du fjerne generatoren helt og adskille den. Husk at frakoble batteriet, når du udfører arbejde.
Generatoren er fastgjort ovenfra (på beslaget, som remmen spændes med) og nedenfra (til motorblokken). Demontering består i demontering af remskive, for- og bagdæksler, anker, halvlederdioder. I frontdækslet er lejet fastgjort med en plade, der skal fjernes, når den udskiftes. Du bliver nødt til at slå lejet ud ved hjælp af et stykke rør med en passende diameter. Forsøg ikke at overdrive det ved at banke let med en hammer for at trække lejet jævnt ud af sædet.
For at teste diodebroen skal du afliste hver halvleder. Elementær kontinuitet med en tester eller, hvis der ikke er nogen, med en lampe og en konstant strømkilde. En halvleder er et element, der leder strøm i en retning. Forbind først plus til anoden og minus til katoden. Skift derefter ledningernes position. I det ene tilfælde skal strømmen passere, og i det andet ikke (eller der vil være en vis modstand). Efter at have identificeret en defekt diode, skal den udskiftes.
