En moderne bil består af mange undersystemer, der sikrer en jævn og problemfri drift af denne type transport. En vigtig plads i motorens funktionelle kæde indtages af speederen. Dette er navnet på enheden, der giver dig mulighed for at regulere processen med at levere brændstof til cylindersystemet.
Hvad er en accelerator til?
Oversat fra latin betyder udtrykket "accelerator" bogstaveligt talt "accelerator". Med hensyn til bilteknik er dette navnet på en særlig klap, ved hjælp af hvilken tilførslen af luft-brændstofblandingen til forbrændingskamrene i motorcylindrene reguleres. Spjældet er direkte forbundet med gaspedalen. Ved at trykke på pedalen ændrer føreren trykket i cylindrene. Hvis trykket stiger, begynder stemplerne at bevæge sig hurtigere. Gennem forbindelsesstængerne overføres kraften til krumtapakslen og fra den til transmissionen. Du kan styre hjulens rotationshastighed ved at skifte til højere eller lavere gear.
Acceleratoren bruges i både karburator og injektionsmotorer. Forskellen i driften af denne enhed ligger kun i metoden til levering af arbejdsblandingen.
Karburatoren er den del af køretøjets brændstofsystem, hvor luft og benzin leveres for at danne en brændbar blanding. Ved at trykke på gaspedalen styrer føreren forsyningen af denne blanding til cylindrene.
En injektor er et indsprøjtningssystem, hvor tilførslen af brændstof til forbrændingskammeret i en enkelt cylinder styres ved hjælp af injektorer. Injektionsmotoren garanterer en mere nøjagtig måling af brændstofblandingen.
En gaspedal er tilvejebragt for at kontrollere køretøjets acceleration. Det er nødvendigt at trykke det meget hårdt - og der dannes en slags "dips" i karburatormotoren: Luftmængden bliver for stor. En særlig acceleratorpumpe giver dig mulighed for at klare dette problem. Injektionsmotoren er blottet for en sådan ulempe. Her bruges specielle sensorer til at kontrollere placeringen af gasspjældet og speederen. Injektionssystemet giver dig mulighed for betydeligt at spare brændstof.
I biler udstyret med turbomotorer er acceleratorens design mere kompleks. I sådanne systemer opnås ensartetheden af stempelslaget ved anvendelse af højtrykspumper og yderligere dyser.
Nogle uerfarne chauffører trykker ofte gaspedalen skarpt og unødigt kraftigt ned. De er drevet af ønsket om at accelerere hurtigere på en god vej. Dette bør ikke gøres: ethvert skarpt tryk på gaspedalen øger brændstofforbruget mange gange. En bil med denne driftsform for speederen kan godt blive to eller tre gange mere "gluttonøs".
Sådan fungerer acceleratoren
Hvad sker der, når du trykker på speederen? I en karburatormotor åbner spjældene, der er ansvarlige for at tilføre luft til motoren, i dette øjeblik. Jo mere lukkeren er åben, jo mere forbruges der brændstof: kommer gennem brændstofstrålerne, det har ikke tid til at fordampe ordentligt. Luft blandes med brændstof i karburatoren. I dette tilfælde dannes en brændbar blanding. Jo mere denne blanding føres ind i cylindrene, desto stærkere er trykket inde i motoren. I overensstemmelse med dette øges momentet også, krumtapakselhastigheden øges.
Man behøver kun at trykke på gaspedalen skarpt - og brændstofblandingen tømmes straks. Acceleratorpumpen tændes straks, den sprøjter lidt brændstof ind i karburatoren, hvilket øger berigelsesgraden i en brøkdel af et sekund.
På dieselmotorer er gaspedalen direkte forbundet via regulatoren til højtrykspumpen. På en sådan motor tilføres luft i konstant tilstand, kun den tilførte mængde brændstof pr. Cyklus ændres. Brændstofpumpens stempler er ansvarlige for den cykliske fødning. Brændstofforsyningens afskæringspunkt ændres ved at dreje stemplet. Faktisk bruges speederen til at styre stemplet selv.
På turboprop- og turbojetmotorer kan acceleratoren være i form af et håndtag, der betjenes manuelt. Disse motortyper er også kendetegnet ved brugen af højtrykspumper. I dette tilfælde sikres ensartet drift af motoren med et system med flere dyser: gennem dem, når gaspedalen aktiveres, injiceres brændstof igen.
Elektronisk gasdrev
Styring af speederen via kabeldrevet er meget enkel. Føreren trykker på gaspedalen, trækkraften, afhængigt af den dannede vinkel, åbner spjældet med samme mængde. For at ændre fremdrivningssystemets drejningsmoment er det nødvendigt at påvirke andre parametre i motortilstanden (for eksempel på tidspunktet for brændstofindsprøjtning og antændelsestidspunktet). En sådan indflydelse er ofte ineffektiv og ikke helt korrekt.
Designet af det elektroniske acceleratordrev er tænkt ud, så gasspjældet bevæger sig ikke på grund af arbejdet med stænger og kabel, der er forbundet til gaspedalen, men gennem en elektrisk motor, der fungerer under kontrol af elektronik. I dette tilfælde er der ingen konventionel mekanisk forbindelse mellem gashåndtaget og gashåndtaget.
Kontrolhandlinger på speederen bestemmes af:
- ved chaufførens handlinger
- generator belastning;
- bremsesystemets tilstand
- motorstartbetingelser
- magtbegrænsning.
Det elektroniske drevsystem inkluderer:
- gaspedal modul;
- spjæld kontrol modul;
- motorstyringsenheden
- kontrollampe.
Når føreren skifter gaspedalens position, genereres der et elektrisk signal og sendes til gashåndteringssystemet. Dette design gør det muligt for styreenheden at påvirke mængden af drejningsmoment, selv når føreren ikke bruger speederen. Dette er undertiden nødvendigt for at sikre brændstoføkonomi eller trafiksikkerhed.
Føreren har også mulighed for mekanisk gashåndtering. I denne tilstand styrer føreren direkte gaspedalens position. I dette tilfælde kan motorstyringsenheden ikke påvirke gasspjældets position på nogen måde.
Det elektroniske acceleratordrev giver bilen en ny kvalitet, som koger ned til det faktum, at kontrolsystemet reagerer på chaufførens ønsker.
En af fordelene ved det elektroniske system er den automatiske behandling af eksterne og interne påvirkninger for at fastslå størrelsen af motorens drejningsmoment. Den indbyggede algoritme er i stand til at beregne den krævede momentværdi.
Gaspedalmodul
Dette delsystem i den moderne bil er afgørende for problemfri drift af motoren. Et sådant modul ved hjælp af sensorer bestemmer konstant gaspedalens position, hvorefter det kontinuerligt transmitterer styresignaler til motorens styreenhed.
Gaspedalmodulet inkluderer:
- gaspedal;
- pedalpositionssensorer;
- yderligere modstand
- strømledninger.
Det er værd at gøre en indsats for speederhåndtaget - og straks fortæller sensorerne, der er ansvarlige for positionen, styreenheden, hvad førerens intentioner er. Denne enhed giver kommandoen til at lukke eller åbne spjældet. Samtidig justeres mængden af brændstof, der injiceres i cylindrene. Det elektroniske system tager desuden hensyn til tredjepartsparametre: data fra fartpilot, tvunget tomgang, klimaanlæg, trækkontrolsystem osv. Brug af et elektronisk drev udvider mulighederne for at kontrollere parametrene for motordriften og fjerner en del af informationsbelastningen, der falder på føreren.
