Moskva-ringvejen, der hovedsagelig løber langs den administrative grænse til Moskva, blev bygget i 40'erne i det sidste århundrede. Siden da har vejen gennemgået mange forbedringer og ændringer. I 2011 meddelte ledelsen af den russiske hovedstad forberedelsen af en ny komplet rekonstruktion af Moskva Ringvej. Opdateringen er planlagt i flere år.
Ifølge internetudgaven "Gazeta. Ru" har Moskvas borgmesterkontor allerede forberedt et projekt til genopbygning af Moskva Ringvej. Omkring den fornyede ring vil der være en sidegang med flere baner, der duplikerer næsten halvdelen af hele motorvejens rute. Næsten alle udvekslinger vil blive fuldstændigt rekonstrueret, hvoraf mange vil blive lavet i to niveauer. De yderste højre baner med trafik inden afkørslen til regionen adskilles fra andre baner med metalbumpere.
Udbuddet til udvikling af genopbygningsprojektet i slutningen af 2011 blev vundet af Research and Design Institute of the General Plan of Moscow. Forskere fra Research and Development Institute analyserede situationen og identificerede årsagerne til, at store trafikpropper var hovedproblemet for Moskva Ringvej.
Eksperter kaldte udviklingen af Moskva Ringvej som genstande for handelsinfrastruktur som hovedårsagen til den dårlige situation på ringvejen. Ringvejen blev ikke oprindeligt opfattet som en motorvej til blandet brug, det giver ikke mulighed for samtidig passage af transit- og distributionsbiler. Situationen blev også påvirket af den intensive opførelse af boliger i området umiddelbart ved siden af ringen.
I overensstemmelse med den planlagte plan vil mere end 40 udvekslinger blive genopbygget, hvor ramper med en venstresving bliver afsluttet, der passerer fra bunden eller fra toppen. Det blev besluttet ikke at genopbygge krydset mellem Moskva Ringvej og Entuziastov-motorvejen og med Yaroslavl-motorvejen. Det foreslås radikalt at rekonstruere højresvingramperne i retning af regionen, som længe ikke har været i stand til at acceptere alle trafikstrømme.
I de områder, hvor enkelte objekter er placeret, for eksempel tankstationer, caféer, servicestationer, er det planlagt at organisere accelerations- og decelerationsbaner. Projektudviklerne agter også at justere antallet af baner ved ind- og udgangen fra Moskva for at undgå flaskehalseffekten.
Genopbygningen af Moskva Ringvej begynder i 2012 og afsluttes som planlagt inden for de næste fem år. Genopbygning af en større motorvej vil kræve betydelige finansielle investeringer. Mængden af byggeomkostninger i 2012 vil beløbe sig til omkring 98 milliarder rubler, i 2013 - 130 milliarder rubler, og i 2014 - mere end 140 milliarder rubler.
