Spar er det vigtigste strukturelle element i bilen, placeret langs hele længden af bilen. To bjælker forbundet med tværelementer danner en ramme, hvortil karosseriet, affjedringen og andre køretøjsenheder er fastgjort. Overliggerne får det til at se ud som en trappe, for hvilken den kaldes trappe.
Spar er oftest en metalprofil, en kasseformet bjælke. Med andre ord er en spar et rektangulært rør. Parrede sidestykker er placeret foran og bag på køretøjet eller løber i hele længden af køretøjets struktur. Det er en af de mest holdbare dele af bilen, da den bærer belastningen på kroppen, motoren og passagererne og også opfatter stødbelastninger fra hjulene.
De bjælker, der er en del af stigerammen, har som regel en profil med bogstavet "P" lagt på siden. Du kan undersøge rammen og de sidestykker, der er en del af den, på enhver lastbil og mange modeller af tunge SUV'er. De fleste personbiler er fremstillet med en bærende karosseristruktur (uden ramme), men sidestykker er nødvendigvis en del af strukturen. Således er enhver bil udstyret med spars. Du kan se dem, når du kigger under bilen.
Under påvirkning af belastninger kan bjælken deformeres, træthed og revner. I dette tilfælde kan maskinens vigtigste parametre ændre sig: enhedernes position i forhold til kroppen (motor, ophæng), forbindelseslinjen til kropsdele, døre og fendere. Derudover kan bjælken deformeres ved en ulykke. Samtidig overtræder vigtige dimensioner af kroppens strukturelle struktur, der vises uoprettelige huller på ydersiden, og suspensionens geometri overtrædes. Bilen holder op med at adlyde rattet, der er øget dækslitage, der er risiko for ødelæggelse af kroppens struktur, hvis bjælken sprænger. Derfor, når de undersøger en bil efter en ulykke, finder de først ud af integriteten og den korrekte position for spar.
En let beskadiget spar kan korrigeres på caroliner-stativet efter at have demonteret halvdelen af bilen tidligere. Og det er ikke altid muligt at opnå det ønskede resultat. Udskiftning af en spar er også en dyr og vanskelig opgave. På samme tid, når der svejses med en bjælke, vil kvaliteten næsten altid være dårligere end fabrikken, og dette reducerer styrken af dette element. Spar, som er en del af rammen, kan ændres, men der er ingen mening i at ændre den stærkt fjernede spær på støttekroppen. Vejen ud er at ændre hele kroppen. Alle foreslåede muligheder for at udskifte en stærkt afbøjet bjælke i en monokok krop betragtes ikke på grund af deres dårlige kvalitet.
