Slid på motorer placeret i motorkøretøjer bestemmes af køretøjets kilometertal. Motortimer bruges til at vurdere stationære motorers levetid.
Instruktioner
Trin 1
Måling af levetiden i driftstimer udføres for stationære installerede motorer, såsom pumpedrev, dieselgeneratorer, marine motorer såvel som på landbrugsmaskiner. Disse oplysninger er nødvendige for rettidig vedligeholdelse, reparation, udskiftning af komponenter og samlinger samt afskrivning af brændstof og smøremidler. Ændringsmidlerne kan være forskellige - fra en simpel registrering af motorens arbejdstid i logbogen eller skibets log til komplekse elektroniske metoder til indsamling og analyse af statistisk information. Det skal bemærkes, at afhængigt af målemetoden kan motortimerne måske ikke være lig med standardtimerne. Opgaven opstår at konvertere motortimer til standard astronomiske timer - for eksempel at planlægge datoen for den næste olieændring.
Trin 2
Den nemmeste måde er at implementere bogføring af motortimer for motorer, der kører i stationær tilstand - dvs. uden at ændre krumtapakslens rotationshastighed. Denne driftsform er typisk for små kraftværker, der bruger dieselgeneratorer til at generere elektricitet. For at sikre en stabil frekvens af den genererede elektriske strøm skal generatorakslen rotere med samme hastighed med minimale afvigelser. Med sådanne belastninger kan du bruge det enkleste system til beregning af motorressourcen - manuelt registrere den tid, motoren faktisk har arbejdet i loggen, eller bruge en slags elektrisk eller barometrisk sensor, der starter uret, mens motoren kører. Med et sådant målesystem er motortimetallet lig med den sædvanlige astronomiske time, hvilket betyder, at der ikke kræves nogen genberegning.
Trin 3
Det er meget sværere at tage højde for motorslid ved variable motorhastigheder. Denne situation er typisk for skibskraftværker. Ved høje hastigheder øges brændstofforbruget, og friktionen i motorens gnidningspar øges også. For at beregne motortimer, under hensyntagen til disse ustabile faktorer, anvendes tachometriske regnskabssystemer. En speciel mekanisme er installeret på motorens udgangsaksel til at fastgøre antallet af motoromdrejninger. Baseret på aflæsningerne i denne tæller planlægges rutinemæssig vedligeholdelse, brændstof afskrives. Med et sådant fastgørelsessystem er det ikke muligt nøjagtigt at oversætte motortimer til timer, da der afhænger af motorens driftstilstand akkumuleres et andet antal motortimer pr. Tidsenhed. At kende den gennemsnitlige motorhastighed, kan en empirisk konverteringsfaktor udledes af de statistiske data.
