Mange karburatorejere drømmer bare om en injektor. Når alt kommer til alt er der næsten ingen problemer med det, fordi injektoren ikke behøver at justeres hver gang og ikke behøver at rengøres så ofte som karburatoren kræver. Imidlertid har ikke alle råd til at købe en ny bil med en indsprøjtningsmotor. I dette tilfælde kan du uafhængigt skifte til injektoren. Hvordan gør man det?
Er det nødvendigt
Nye nødvendige dele, bomuldshandsker, værktøj, garage, gasanalysator
Instruktioner
Trin 1
Processen med at konvertere en karburator til en injektor skal begynde med søgning og valg af indsprøjtningssystemet og alle de nødvendige reservedele. Der er et stort udvalg af indsprøjtningssystemer på markedet, du skal vælge den bedste mulighed for pris og kvalitet. Du kan købe det indsprøjtningssystem, der er installeret af fabrikken på din bilmodel. Det er også nødvendigt at købe de vigtigste reservedele, som skal være af høj kvalitet og holdbare - indsugningsmanifolden, modtageren, brændstofslangen, gastanken, luftfilteret og huset til det. Alt andet er små ting, som du kan købe i næsten alle bilforhandlere.
Trin 2
Nu skal du forberede din bil til proceduren lidt. Til dette skal du vaske. Og ikke kun udenfor, men også motorrummet. Det bliver meget mere behageligt at arbejde med en ren bil. Og mange af de enheder, du skal demontere, kan ende i mudder, hvilket i høj grad vil komplicere processen. Udfør også nogle procedurer, før du adskiller bilen - vask og tør den nye gastank. Dæk det med antikorrosionsmasse. Installer en elektrisk brændstofpumpe i den nye gastank, og glem ikke at flytte pilene på tanken og på pumpehuset sammen. Kontroller, at benzinniveausensorens svømmer er let at bevæge sig.
Trin 3
Der skal bores to små huller i cylinderblokken til banesensoren og til montering af tændingsmodulets beslag. For denne procedure skal du fjerne kofangeren og radiatoren. Du skal bore meget forsigtigt, så du ikke ved et uheld borer gennem cylinderblokken og laver tråden korrekt. Huldybden for banesensoren er 16 mm, og for tændingsmodulets beslag er den 20 mm. Inden boreprocessen skal du også kontrollere, om der er fabriksleverede steder på cylinderblokken til disse huller. Det er også nødvendigt at udskifte kølemiddeludgangen og installere en temperaturføler i den.
Trin 4
Nu dræner vi olien ud af systemet, demonterer sumpen, tandremskiven, tandremmen og udskifter oliepumpen. Du bliver også nødt til at udskifte standardgeneratoren. Når du vælger en ny generator, skal du prøve ikke at spare penge, da det elektroniske indsprøjtningssystem bruger lidt mere energi end karburatoren. Tøm benzinbeholderen, og demonter standardbrændstofsystemet. Fjern batteriet, benzinpumpen, fordeleren, luftfilteret med huset, karburatoren med manifolden, gaskablet (det skal udskiftes, fordi det på injektionsversioner har en længere længde), luftklappens kontrolkabel, ledningsføringen til motorrummet til tændingen system, spole, afbryder, EPHX-styreenhed, brændstofrør, gastank, vakuumforstærkerslange. Du bliver også nødt til at foretage en fuldstændig demontering af panelet. Nu skal du oprette en ny sele, der vil bestå af to ledninger: +12 volt fra tændingskontaktens terminal 15, omdrejningstællerindgang. For pæren, der indikerer motorproblemer, skal du køre separate ledninger.
Trin 5
Brug nu MAMA-stikket (* ben) på den ene side og DAD (4 ben) på den anden. Vi lægger tændingsledningen fra motorrummet ind i kabinen, fastgør den med specielle fastgørelseselementer og forbinder den med den fremstillede sele. To separate ledninger af indsprøjtningsselen (blå og blå med en sort stribe) er forbundet til monteringsblokken. På det sted, hvor ventilatorrelæet plejede at være, sætter vi en jumper eller lukker ledningerne mellem hinanden, der går fra karburatoren til ventilatorkontakten. Vi fastgør controlleren, relæer og sikringer på forberedte steder. Vi bliver nødt til at lave to ledninger, der forbinder instrumentbrættet (brændstofmåler) med brændstofpumpens sele.
Trin 6
Det er også nødvendigt at lægge brændstofslangen korrekt på undersiden af køretøjet. Dette er den sværeste og mest tidskrævende proces under hele udskiftningsproceduren. Det er nødvendigt at fastgøre hele linjen forsigtigt til bunden. Nu installerer vi en ny gastank og forbinder den til brændstofslangen. Derefter skal du installere luftfilteret, grenrørene. Du skal også installere og omhyggeligt fastgøre slangerne til krumtapventilation og opvarmning af gasrøret.
