I mange år er der installeret motorer med brændstofindsprøjtning på VAZ-biler. I løbet af denne periode er flere kontrolsystemer blevet udskiftet, nye programmer er blevet udviklet. Disse motorer har brug for regelmæssige kontroller.
Instruktioner
Trin 1
Vær opmærksom på typiske mangler som dyp, ryk, ryk under acceleration. I de fleste tilfælde tændes advarselslampen på instrumentpanelet ikke. Begynd fejlfinding ved at kontrollere tændrørene. Problemet kan være netop i dem. De kan”dræbes” på kort tid af dårlig benzin. Udskift dem om nødvendigt.
Trin 2
Hvis fejlen efter udskiftning af tændrør forbliver, skal du være opmærksom på tændingsmodulet. Hvis du har en motor med otte ventiler, kan du finde dette modul foran i bunden af cylinderblokken. Hvis motoren er sekventil, kan du se modulet ovenfra på blokhovedet. Du skal bruge en motortester til at udføre diagnostik. Med sin hjælp kan du tage egenskaberne ved den sekundære spænding og beregne modulets funktionsfejl. Hvis det ikke er muligt at bruge denne enhed, skal du blot udskifte de mistænkte enheder med kendte, der kan serviceres.
Trin 3
Der er også en anden almindelig fejl - flydende tomgangshastighed. I dette tilfælde vil omdrejningstællernålen gå i området 850-1.200 omdrejninger pr. Minut. Kontrollampen kan også være slukket. Årsagen er gasspjældssensoren. Det er placeret på røret. Sensorer af god kvalitet er installeret på de nyeste mærker af VAZ-biler. De kan dog også mislykkes.
Trin 4
Det er almindeligt at starte indsprøjtningsmotoren uden at trykke på gaspedalen. Men hvis din bil ikke starter sådan, skal du kigge efter årsagen. Oftest er tomgangshastighedsregulatoren skylden. Det er placeret på gashåndtaget ved siden af DPDZ. Skyl regulatoren godt med karburatorrenser, før du udskifter den. Hvis defekten forbliver, skal du udskifte sensoren. På markedet kan du købe en indenlandsk og importeret tomgangshastighedsregulator. Importerede modeller er omkring dobbelt så dyre som indenlandske.
