Ophængselementernes levetid afhænger i nogen grad af kørestilen for den person, der kører køretøjet, men vejoverfladens tilstand spiller den vigtigste rolle i dette.
Det skete bare, at hvis føreren i Europa med sine "spejl" -autobahns ikke behøver at bekymre sig om affjedringens tilstand, skal indenlandske bilister diagnosticere chassiset så ofte som muligt. Tidlig kontrol af nogle vigtige komponenter i VAZ-bilaffjedringen kan spare dig for mange problemer på vejen.
Kontrol af stiftere og bøsninger
Efter at have sat bilen "på brønden" er det første skridt at kontrollere integriteten af stifterne i nogle dele, for eksempel den konstante hastighedsfuger (CV-led). Stiftere, som er en slags gummistøvler, beskytter vigtige ophængskomponenter mod støv og snavs, så selv en lille revne dannet i bagagerummet er årsagen til den tidlige udskiftning. Det er meget mere logisk at udskifte en øre-del end derefter bruge et betydeligt beløb på selve CV-leddet.
Bøsningerne på ophængsarmene og ophængningsarmene såvel som støddæmperøjnene er andre detaljer, der giver kørekomfort og beskytter karosseriet mod hårde vejpåvirkninger. En slidt bøsning ser normalt enten revet eller revnet ud. Et sæt "elastikker" til en indenlandsk bil er også billigt, så du skal ændre dem uden tøven i lang tid.
Kontrol af støddæmpere
Støddæmpere har også deres egen levetid, hvilket reduceres mærkbart, når man kører på indenlandske veje. Den største skade på en støddæmper er væsketab. Fjernelsen af dette problem er kun realistisk, hvis delen er sammenklappelig. Hvis en støddæmper i ét stykke er lækket, skal du købe en ny.
Kontrol af støddæmpernes tilstand tager ikke meget tid og udføres visuelt. Så hvis der observeres oliedråber på delene, skal det omgående skiftes. Du kan kontrollere tilstanden til denne affjedringsenhed ved at svinge bilen fra hver side. Hvis bilen svajer i lang tid ved inerti (på selve fjedrene), er støddæmperen defekt. Ulempen ved denne diagnostiske metode er, at du kun kan kontrollere en virkelig "dræbt" støddæmper.
Suspensionsrevner
På VAZ-biler over tid kan både for- og baghjulsophæng mislykkes. Du kan bestemme funktionsfejl ved at undersøge ophængningsarmene nær kuglelejer, lydløse blokke, under fjederstoppene.
Løftestænger såvel som den tværgående forbindelse til den forreste affjedring skal udskiftes hurtigst muligt, hvis der observeres revner på dem, selv de mindste. Det anbefales ikke at fjerne denne funktionsfejl ved svejsning; det er bedre at købe en ny del.
Revner vises også over tid på metalfælge, der danner nær bolthuller eller ventilationsvinduer. Hvis du har disse mangler, skal du skifte disk. Hvis dette ikke er muligt, skal du inspicere hjulet omhyggeligt efter hver stærk påvirkning.
