Skoda-biler er pålidelige nok til deres klasse, men som alle andre biler har de svage punkter i design og specifikke funktioner ved reparationen. Alt dette skal være kendt af enhver Skoda-ejer for at kunne forlænge bilens levetid og om muligt reducere reparationsomkostningerne.
Instruktioner
Trin 1
Udfør kompleks diagnostik af Skoda-biler ved hjælp af moderne udstyr. Elektroniske køretøjssystemer kræver computerdiagnostik. Betingelserne for en komplet diagnose af komponenter og samlinger anbefales som følger: 50-60 tusind km til affjedring, 100-120 tusind km til gearkasser, 15-25 tusind km til bremsesystemet. Udfør motordiagnostik hver 60 tusind km. Resultaterne af hyppig diagnosticering viser, at de fleste af funktionsfejlene opstår i bilens elektroniske komponenter, i kølevæsketemperaturfølere og luftstrømmålere.
Trin 2
Behovet for at reparere Skoda-bilmotorer er oftest forbundet med manglende overholdelse af reglerne for betjening af en bil med lav brændstofkvalitet og barske klimatiske forhold. Oftest kræver brændstofsystemet reparation, hvilket mislykkes på grund af brugen af brændstof af lav kvalitet. Brug af olie af lav kvalitet er også en almindelig årsag til motorfejl. Reparation af Skoda-motorer har mange funktioner, afhængigt af motorens effekt og volumen og de enheder, der er installeret på den. Reparer kun motoren og dens tilbehør ved hjælp af originale reservedele og tilbehør.
Trin 3
De mest almindelige årsager til reparation af injektorer er lave driftstemperaturer og benzin af dårlig kvalitet. Reparer og skyl injektorerne i overensstemmelse med producentens standarder og i overensstemmelse med motorens individuelle egenskaber.
Trin 4
Dieselmotorer fra Skoda-biler kræver hyppigere reparationer end dieselmotorer fra andre udenlandske biler. Og omkostningerne viser sig at være meget dyrere end for benzinmotorer. De mest almindelige krævede reparationer er temperaturfølere og gløderørskontrolenheder.
Trin 5
Skoda automatiske transmissioner er den dyreste bilenhed med hensyn til reparation. På den anden side er automatiske transmissioner meget pålidelige og går i stykker udelukkende på grund af manglende overholdelse af driftsreglerne og for tidligt olieskift. På grund af køretøjets design leveres automatiske transmissioner med et motorens svinghjul. Derfor kræver reparation (udskiftning) af kassen kendskab til svinghjulmarkeringerne.
Trin 6
Mekaniske transmissioner er en meget pålidelig enhed. Fejl skyldes normalt overbelastning for høj eller for lav hastighed. Når du reparerer manuelle transmissioner, skal du være opmærksom på brugen af kvalitetsforseglingsmidler og smøremidler. Med hyppig brug af en sporty kørestil skal friktionsskiver ofte udskiftes.
Trin 7
De største problemer, der opstår i Skoda-chassiset, er relateret til kvaliteten af veje og klimatiske forhold i Rusland. Udfør periodisk fuld diagnostik af chassisets hovedkomponenter hver 50-60 tusind km. De største problemer er skabt af den hyppige svigt i den forreste anti-krængningsbøsning. Støddæmpere af mærke, tilpasset til husholdningsdrift, skal udskiftes hver 100-120 tusind km. Utilpassede støddæmpere tjener 80-90 tusind km. Derudover er de forreste navlejer og de lydløse blokke i den bageste semi-uafhængige affjedring svage punkter.
Trin 8
I styresystemet på Skoda-biler kræver styreapparatet hyppig reparation, og med en uagtsom holdning til at skifte olie og stramme tætningselementerne også servostyring. Elementerne i bremsesystemet er også tilstrækkeligt pålidelige. Kalibre er følsomme over for rettidig pleje. Selve bremsesystemet kræver kun brug af højkvalitets bremsevæske.
