Motortemperaturføleren er en termistor, der ændrer dens modstand afhængigt af temperaturen. Det giver information til motorelektronikken til styring af brændstoftilførsels- og tændingssystemerne. Hvordan kan du kontrollere det?
Instruktioner
Trin 1
Funktionsfejl i motortemperaturføleren vises som en afvigelse af modstanden fra standarden. For eksempel ved en motortemperatur på 75 ° C er standardmodstanden ca. 290 ohm. Hvis sensoren på samme tid har en modstand på 100 ohm mere, "mener" EFI-enheden, at motoren endnu ikke er helt opvarmet og vil tilføre mere brændstof til cylindrene. Og dette er som regel øget motorhastighed.
Trin 2
Selve sensoren kontrolleres efter fjernelse af den fra motoren. For at gøre dette skal du fjerne luftfilterhuset, tømme kølevæsken i det. Frakobl derefter sensorens elektriske stik og skru den ud af huset.
Trin 3
Sænk motoren ned i en beholder med vand, og varm den op til 90 ° C, sluk, og lad gryden køle af. Parallelt med dette skal du kontrollere temperaturen ved hjælp af en speciel enhed (termometer) og tage aflæsningerne fra et ohmmeter. Hvis aflæsningerne er ca. 100-700 ohm, er alt i orden, og hvis ikke, skal du udskifte sensoren. Mål også sensorens modstand ved andre temperaturer, nemlig - ved en temperatur på -10 ° C +/- 3 ° C - modstanden er 8, 2-10, 5 KOhm; ved 20 ° C +/- 3 ° C - 2, 3-2, 7 Kom; og ved 80 ° + + - 3 ° C er modstanden 0,3-0,36 Kom. Hvis disse data er uden for standarderne, skal sensoren udskiftes.
Trin 4
Kontroller modstanden for motortemperaturføleren for andre egenskaber som beskrevet i sensorens brugsanvisning. Kontroller under ingen omstændigheder sensorkredsløbet direkte på selve motoren uden at afbryde det fra kontrolsystemet, da du i dette tilfælde risikerer at beskadige den elektroniske styreenhed.
Trin 5
Dybest set er funktionsfejl i motortemperaturføleren et ret sjældent fænomen og observeres som regel på biler, der er mere end 12 år gamle.
