Opvarmning under drift betragtes som normal for bremseskiver. Dette skyldes friktion. Overophedning er farligt, hvor elektroderne glider på en varm skive som smør. I dette tilfælde minimeres bremsernes effektivitet, hvilket kan føre til en ulykke.
Hvordan man ved, om bremseskiven varmer op
Skiver er et af nøgleelementerne i køretøjets bremsesystem. De er normalt lavet af støbejern og fungerer med en trykmekanisme, i en duet, som der også er puder med. Sidstnævnte, når de bremses, kommer i kontakt med skiverne og bremser køretøjet. I dette tilfælde opvarmes skiverne. I nogle tilfælde overophedes de. En chauffør med solid erfaring bestemmer dette uden problemer. Begynderne er ofte ikke opmærksomme på de "signaler", som bilen giver, når bremseskiverne bliver overophedede.
Blandt de første symptomer på dette problem er:
- udseendet af lyde, der ligner knirkende eller knirkende
- bilen tager ikke fart, når man kører i "neutral" fra bjerget
- en pludselig stigning i brændstofforbrug
- hurtigt slid på puderne.
Hvis der registreres mindst et af disse tegn, skal du kontrollere temperaturen i området på diske for at bekræfte din mistanke. For at gøre dette skal du køre 300-400 meter, og lejlighedsvis bremse. Stop og tag din hånd til diskområdet. Bare rør ikke, ellers får du alvorlige forbrændinger. Normalt skal deres temperatur være omkring 200-300 ° C. Når det er overophedet, øges det betydeligt, så du vil føle en stærk varme fra diske, selv på afstand.
Hvis du ikke stoler på dine følelser, skal du bruge en speciel temperaturmåler. Det kan købes hos en bilforhandler.
Erfarne chauffører bestemmer konstant overophedning, selv uden instrumenter. Det er nok for dem at undersøge diske, hvis farve vil fortælle meget. Så ved en konstant temperatur på 150-300 ° C bliver stål gul. Hjul ser ud som rustne, og dette skræmmer mange bilentusiaster. Dette er faktisk en normal reaktion af stål til en stigning i temperaturen. Og 200-300 ° C under driften af bremsesystemet er normen, så der er ingen grund til at bekymre sig. Advarslen skal være blå eller sorte diske. De bliver det med en "kronisk" temperaturstigning op til 400-500 ° C.
Hvis du har mistanke om overophedning af diskene, skal du ikke være for doven til at diagnosticere bremsesystemet i en dokumenteret bilservice. Dit liv og andre trafikanter afhænger bogstaveligt af dets brugervenlighed.
Hvad er faren for overophedning af bremseskiver
Glødeskiven mister sin hovedfunktion. Puderne glider på overfladen i stedet for at klamre sig fast. Som et resultat bliver bilen ukontrollabel på grund af manglende korrekt bremsning.
Derudover deformerer en temperatur over det normale disken. Hvis selv små vanddråber kommer ind, kan det knække og endda smuldre.
Hvorfor varmer den forreste bremseskive op
Både for- og bagskiver kan blive overophedede. Det afhænger dog alt af, hvilke hjul der kører, og hvilken type bremsesystem køretøjet har. Så på forhjulsdrevne biler er det frontdiskene, der ofte overophedes. Et blandet bremsesystem (forreste skivebremser, bageste tromlebremser) får også de forreste skiver til at blive overophedede. I begge tilfælde er det forakslen, der oplever den øgede belastning under bremsning.
Der er flere grunde til overophedning af diske. Du kan identificere dem selv.
Kørestil påvirker tilstanden for mange bilsystemer, herunder bremsesystemet. Aggressiv kørsel, hvilket betyder intensiv acceleration og hård bremsning, fører til konstant overophedning af skiverne. Det viser sig, at de straks opvarmes, men ikke har tid til at køle ned. Dette sker også under relativt rolig kørsel i byen under trafikpropper og i ekstrem varme. I dette tilfælde kan du prøve at ændre din kørestil: kør forsigtigt af og brems glat. Dette vil medvirke til at reducere friktion og som et resultat slid og overophedning af løbeoverfladerne på disken og elektroderne.
Kontroller hendes niveau. Mangel på bremsevæske fører til overophedning af skiverne. Dens niveau i tanken skal være mellem maksimum og minimum mærker.
Generelt skal bremsevæske udskiftes hvert andet år. Selvom niveauet er normalt, mister det sine egenskaber over tid. Skimp ikke på bremsevæske, køb et kvalitetsprodukt anbefalet af bilproducenten.
Tykkelsen af disse elementer i bremsesystemet er strengt reguleret af producenterne. Indikatorerne er angivet i køretøjets registreringsattest. Selv en millimeter under de tilladte værdier holder bilen i fare. En tyndt skive varmes hurtigere op under drift og deformeres let, og med skarp bremsning kan den endda sprænge.
Overfladefejl, dvs. forskellige uregelmæssigheder øger også sandsynligheden for overophedning på grund af øget friktion steder med defekter.
Ufuldkommenheder i form af ruhed øger sandsynligheden for overophedning på grund af øget friktion på disse steder. Hvis du bemærker fejl på disken, tøv ikke med at udskifte den på bagbrænderen.
Beskyt diske mod kunstig deformation. Så det kan føre til at vaske en bil i varmt vejr umiddelbart efter kørsel. I dette tilfælde har diskene brug for tid til at køle af. Ellers vil koldt vand, hvis det rammer en varm overflade i henhold til fysikens love, føre til deformation.
Bilproducenter anbefaler at skifte puder efter 15-20 tusind km. Det hele afhænger af kørestilen. Hold derfor styr på deres tilstand mellem planlagt vedligeholdelse. Selv en begynder vil være i stand til at vurdere slid på frontpuderne. Vær opmærksom på delernes tykkelse. Så hvis friktionsbelægningens tykkelse er omtrent lig med tykkelsen af pudens bund, er slitage ca. 60%.
Udskift gamle elementer i bremsesystemet med originale. Kinesiske kolleger opfylder ofte ikke producentens standarder. De er normalt tyndere end de foreskrevne standarder, som et resultat, bremseelementerne overophedes under drift.
Chauffører bemærker ofte, at de forreste skiver overophedes efter udskiftning af elektroderne. Dette skyldes indstillingen "kurve" for de udskiftede noder eller overhovedet ikke. Når du installerer nye elektroder, er det bydende nødvendigt at afbalancere cylindrene og tykkelsesbøsningerne. De første skal smøres uden fejl. For at undgå dette skal du udskifte den hos en dokumenteret bilservice.
Hvad skal jeg gøre, hvis bremseskiverne bliver varme
Løsningen på problemet afhænger af årsagen til dets forekomst. Nogle gange er det nok bare at ændre kørestilen. I de fleste tilfælde kan du ikke undvære hjælp fra professionelle. Guider udfører diagnostik for at identificere den virkelige årsag og udfører om nødvendigt reparationsarbejde.
Der er forebyggende foranstaltninger, der minimerer risikoen for overophedning af elektroderne:
- udskift pads og diske i rette tid
- køb kun certificerede reservedele
- kontrollere niveauet af bremsevæsken og udskift den med en kvalitetsanalog;
- se diskenes tykkelse.
Der er tidspunkter, hvor de forreste skiver stadig er ved at blive overophedede efter at have fjernet alle årsagerne. Dette er typisk for en bil med "blandede" bremser. I dette tilfælde tager mange chauffører et radikalt skridt - de sætter skiver på bagakslen i stedet for tromler. Derefter fordeles belastningen under bremsning jævnt langs akserne. Som et resultat stopper de forreste skiver overophedet.
