Fejl i karburatoren er et udtalt, ret langt (op til 5 sekunder eller mere) fald i bilens acceleration op til dens lille deceleration på trods af at gasspjældene er helt åbne. Varighed og grad af accelerationsnedsættelse bestemmer dybden af nedgangen.
Instruktioner
Trin 1
Inden du griber ind i karburatoren for at eliminere svigtet, skal du sørge for, at brændstofforsyningssystemet til karburatoren er i god stand, og at tændingssystemet er i god stand. Kontroller især tilstopning af brændstofindtaget, brændstofforsyningsledningen fra tanken til karburatoren, brændstoffiltre og tætheden af brændstofpumpeventilerne.
Trin 2
I tændingssystemet skal du kontrollere tændingstimingen, vakuumforsyningsrørets tæthed til vakuumregulatoren, tændrørene (inklusive gnistgabet), ledningernes renhed, fordelerdækslet, afbryderkontakterne, fordelerens glidemodstand, tændspolen
Trin 3
Efter alle de kontroller, der er udført, kan du være sikker på, at årsagen til fejlen ligger i karburatoren. Undersøg visuelt karburatorens udseende for eventuelle mangler. Hvis der ikke blev fundet fejl, skal du fjerne karburatoren og fjerne dækslet. Beslagene på karburatorafdækningen skal sidde godt fast. Silen skal være ren og fri for pauser. Nåleventilhuset skal strammes tæt på motorhjelmen. Nålens kugle skal let forsænkes og returneres til sin oprindelige position. Flyderne må ikke sidde fast eller forvride.
Trin 4
Kontroller strålerne for tilstopning. Luftspjældet skal lukke indløbet meget tæt og dreje uden fastklemning. Dens håndtag bør ikke have nogen tilbageslag ved fastgørelsespunktet. Membranstammen skal være let at synke og vende tilbage til sin oprindelige position. Nålen skal være forseglet. Markeringerne på magnetventilens spids og åbning skal svare til køretøjsdokumentationen. Selve ventilen skal skrues tæt ind i dækslet.
Trin 5
Begynd inspektion af karburatorhuset ved at markere de gevindstråler i brændstofbrøndene og luftemulsionsrørene. Dyser til gaspumpe skal have en tæt pasform, og O-ringen skal sikre korrekt tæthed. Udløbsventilkuglen skal bevæge sig frit. Acceleratoren på gaspumpens arm skal trykkes tæt, dækselskruerne strammes. Membranfjederens modstand skal mærkes, når gaspumpens arm bevæges.
Trin 6
Ved manuel pumpning af brændstof skal gaspumpen producere jævnstråler med brændstof, der ikke falder på diffusorerne. Eventuelle afvigelser i strålernes form og retning indikerer en tilstoppet eller knækket spray. Ingen stråler angiver en defekt udløbsventil, en snavset sprøjtepistol eller en snavset membran. Små diffusorer skal sættes helt ind i deres sæder og vende mod hovedluftstrålene.
Trin 7
Gashåndtaget må ikke binde sig. Stopskruen på den sekundære gasreguleringsventil skal give 0,1 mm afstand ved kanterne af den lukkede gas. Dette hul bør ikke eksistere, hvis den anden pumpesprøjte er bøjet ind i det første kammer såvel som på Niva-karburatoren. Rengør krumtaphusets ventilationskanaler og indløbstilpasningen.
Trin 8
Skruerne til mængden og kvaliteten af brændstofblandingen skal forsegles med ubeskadigede gummiringe. Årsagen til karburatorens svigt kan være en overtrædelse af tomgangshastighedsjusteringerne, der udføres af skruerne for mængden og kvaliteten af brændstofblandingen. Ledningen til gasspjældssensoren skal fastgøres med to riller til gashåndtagsskruens metalhoved.
Trin 9
Hvis faldene i karburatoroperationen ikke er forsvundet efter diagnosticering og eliminering af ovenstående funktionsfejl, skal du justere brændstofblandingen (inklusive tomgang), justere brændstofniveauet, justere flydemekanismen, startanordningen og andre karburatorsystemer.
