Meget ofte er årsagen til kogning og overophedning af motoren utilstrækkelig kølevæske. Og årsagen til dette kan igen være den dannede lækage i radiatoren. En sådan radiator skal udskiftes, men dette kan ikke altid gøres hurtigt. For midlertidigt at eliminere lækagen er der flere metoder, der hjælper med at roligt holde ud indtil udskiftningstidspunktet.
Nødvendig
- - kompressor
- - polymer fugemasse
- - epoxylim og glasfiber
- - loddejern, lodde;
- - gummi, klemmer, vulkaniseringsmiddel.
Instruktioner
Trin 1
Undersøg toppen af radiatoren. Lækager vises ofte på dette sted og dannes som et resultat af revnedannelse af radiatorens plastdele nær diffusorens fastgørelsespunkter og beslaget, der understøtter speederkablerne. En tilstrækkelig stor revne kan "fremhæves" med frostvæskefarvepigment. Hvis du finder sådanne pletter på overfladen af motoren, skal du kigge efter en lækage i pumpen eller termostatpakningen. Hvis der lugter af frostvæske i kabinen, og brillerne sveder, skal du inspicere radiatoren. Hvis kølemiddel kommer ind i kabinen, kan der være utætheder i kølerørene og varmelegemet.
Trin 2
Hvis der opstår en kølerelækage, men det er vanskeligt at detektere det visuelt, skal du tilkoble en kompressor. Fjern radiatoren og tilslut alle hullerne på den undtagen en. Tilslut en pumpe til denne port, og sænk radiatoren ned i et kar med vand. Efter at have tændt kompressoren, skal du finde stedet for lækage ved at se på luftboblerne.
Trin 3
Husk de gamle råd fra erfarne chauffører - behandl en utæt køler med tør sennep ved at tilføje den til kølemidlet. Faktisk har denne metode en betydelig ulempe - sennepspulver akkumuleres i klumper og tilstopper rørene i kølesystemet. En lignende, men mere moderne metode involverer brugen af et specialiseret fugemasse. Køb et hærdeforseglingsmiddel til reparation af radiatorer og kølesystemer.
Trin 4
Teknologien er enkel og overkommelig: Føj produktet til radiatoren i henhold til instruktionerne på dåsen, start motoren og opvarm den ved tomgang. Alle lækager vil heles af sig selv. Rådgivning en: køb ikke pulveriserede fugemasser. Det rigtige produkt skal se ud som en brevpapirlim med en ensartet konsistens. Rådgivning to: Hvis den registrerede lækage er placeret på radiatorrørene, skal du klemme dem med et værktøj over og under lækagen inden reparation for at reducere revnerne. Denne reparationsmetode udføres uden at fjerne radiatoren, men den er ubrugelig til at fjerne store revner og revner.
Trin 5
Dæk aluminiumsradiatoren. For at gøre dette skal du tømme frostvæsken fra radiatoren og fjerne den fra køretøjet. Skyl med almindeligt vand under højt tryk. Tør radiatoren grundigt, og affedt det beskadigede område. Dæk derefter revnen med epoxylim (koldsvejsning), tør i 3-5 timer, og installer radiatoren igen. Brug en to-komponent epoxylim til en god binding. Hvis lækagen er større end 1 cm, skal du anvende en glasfiberplaster og lim den med epoxylim. Sørg for at udføre flere lag glasfiber, hver lim limes og tørres. Fjern forsigtigt luftbobler under limning.
Trin 6
Reparer kobberkølelegemet ved lodning eller svejsning. Til lodning skal du enten bruge et specielt loddejern med en effekt på mindst 250 W eller et kobber loddejern med høj varmekapacitet, der kan opvarmes med en blæser. For at gøre dette skal du opvarme overfladen på radiatoren, der skal repareres, og læg et lag smeltet lodde på det. Denne metode er ret besværlig og kompliceret og anbefales ikke i mangel af erfaring med lodning eller svejsning.
Trin 7
Udskift utætte gummislanger. Hvis det ikke er muligt, skal du skære et stykke gummi ud og lukke punkteringsgabet ved at klemme det fast med en klemme over lækagen. I dette tilfælde må du ikke bruge klemmer, der er fremstillet af Kina - de giver ikke den krævede krympekraft. Fjern store huller med fugtig gummi og vulkaniseringsmiddel.
