Mange SUV'er og delefilter har en rullestang på den forreste kofanger. Folket kalder dette element - kenguryatnik. Omdømmet og anmeldelserne om denne vare er meget tvivlsomme og tvetydige, fordi nogle mener, at dette er det mest almindelige dekorative element, der giver en speciel kraftfuld look til en SUV. Andre siger, at kofangerbeskyttelsen beskytter kofangeren og forenden af kroppen mod beskadigelse i mindre kollisioner.
Hvilke typer beskyttelse er der?
Til dato er der mange forskellige typer og typer af kenguryatniks. Det hele afhænger af formen og formålet, nogle beskytter kun den nederste del af kofangeren, andre den nederste og kølergitteret, helt hele den forreste del og endda sideskærmene. Derudover adskiller kenguryatniki sig også i bilmodeller og klasser. Der er selvfølgelig universelle modeller, men de har ikke noget æstetisk udseende og design, desuden er de vanskelige at installere, da ikke alle bilmodeller er designet til denne enhed, hvilket resulterer i, at der skal bores huller i ramme eller fastgørelsesanordninger svejset.
Kenguryatniki af forskellig kvalitet og styrke
De billigste er aluminiumstrukturer. De er smukke, interessante i deres form, men de er ikke i stand til at beskytte bilen mod større skader. Faktum er, at metallet i sig selv er meget blødt og deformeres ved stød, og derfor kan skader på kroppen ikke undgås, hvis du selv rammer en forhindring eller kolliderede med en anden bil, selv ved minimal hastighed. Disse kenguryatniki kan forsikre, når du parkerer en bil, fordi du løber ind i en forhindring med beskyttelse, og kofangeren forbliver intakt. Disse enheder er også velegnede til ture ud af byen, fordi de perfekt beskytter kroppen mod højt græs og buske. Fordelen ved en sådan kænguru er, at de kan repareres, selvom den er bøjet, kan den udjævnes og sættes tilbage.
Stål og smede babybærere er mere pålidelige. De er ret stærke og stabile og bøjer heller ikke. Deres pris overstiger virkelig omkostningerne ved aluminium, men det er berettiget. De udfører alle funktionerne som de foregående, men de bøjer sig ikke eller skifter under stød og giver følgelig maksimal beskyttelse for både bilen og føreren og passagererne. Ved kollision falder hele belastningen på kænguru og på rammen, hvilket betyder, at motorskiftet fra landingsstedet er minimalt.
