VAZ-21063 er kendt for mange indenlandske bilister som et karakteristisk produkt fra den sovjetiske og russiske bilindustri. I mange år var denne bilmodel en af de mest populære i vores land, hvilket taler meget om dens åbenlyse fordele. Og i dag, på trods af den åbenlyse tendens i udviklingen på forbrugermarkedet, der lægger en betydelig vægt til fordel for udenlandske bilproducenter, ophører mange erfarne køretøjsejere ikke med at rose deres uhøjtidelige og pålidelige "seks".
VAZ-21063 skal kaldes stoltheden for den indenlandske bilindustri fra den forgangne æra. Det fremkalder stadig strålende anmeldelser fra sine bilejere i dag. Når alt kommer til alt kan dets udseende, tekniske egenskaber, driftssikkerhed, komfortniveau og sikkerhed med sikkerhed vurderes som "godt" på en fem-punkts skala.
Denne populære repræsentant for sovjetiske og russiske køretøjer tilhører biler fra III-gruppen i en lille klasse med baghjulstræk og med sedan-karosseri. Det er en moderniseret model af VAZ-2103, der blev produceret på Volga Automobile Plant i perioden 1976-2006. Og i løbet af, startende i 1998 og slutter med øjeblikket med ophør i 2006, blev produktionsfaciliteter delvist overført til følgende virksomheder:
- 1998 - "Roslada" i Syzran;
- 2001 - "Anto-Rus" i Kherson;
- 2002 - "IzhAvto" i Izhevsk.
I alt blev der produceret over 4.300.000 biler af denne model på alle indenlandske produktionssteder i produktionsperioden, hvilket gør den til en af de mest populære i vores land. Interessant, ifølge den sovjetiske industristandard, der blev vedtaget i 1966, kom VAZ-2106-bilen med hensyn til tørvægt ind i II-gruppen i den lille klasse (op til 1049 kg) og med hensyn til motorvolumen - i III-gruppen (fra 1, 5 tusind cm³).
specifikationer
VAZ-2106-bilen, produceret bag på en firedørs sedan, blev samlet i perioden 1982-1990.
Dens tekniske egenskaber inkluderer følgende parametre:
- motortype - L4;
- brændstofkvalitet - AI-92;
- motorvolumen - 1290 cm³ (1, 3 liter);
- antallet af ventiler pr. cylinder - 2 stk.
- motorkraft - 64 hk;
- opnået ved 5600 omdr./min. på få minutter
- drejningsmoment - 92/3400 Nm / omdrejningstal på få minutter
- maksimal hastighed - 145 km / t
- accelerationstid til 100 km / t - 19 sek.
- brændstofforbrug i den kombinerede cyklus - 10, 5 liter pr. 100 km
- brændstofforbrug under byforhold - 11, 5 liter pr. 100 km;
- brændstofforbrug på motorvejen - 7, 8 liter pr. 100 km;
- motorlayout - front, langsgående
- elsystem - karburator;
- gasdistributionssystem - luftventilmotor med en overliggende knastaksel
- drevtype - bageste
- transmission - manuel transmission
- baghjulsophæng - fjeder, 4 langsgående skubbe- og jetstænger, Panhard-stang, teleskopisk støddæmper;
- forbremser - skive;
- bageste bremser - tromle;
- længde - 4166 mm
- bredde - 1611 mm;
- højde - 1440 mm
- akselafstand - 2424 mm
- hjulspor foran - 1365 mm;
- baghjulsspor - 1321 mm;
- antal sæder - 5 stk.
- dækstørrelse - 175/70 R13;
- egenvægt - 1035 kg;
- tilladt vægt - 1435 kg
- bagagerumsvolumen - 345 liter;
- brændstoftankens volumen er 39 liter.
Sikkerhed og komfort
Ifølge adskillige anmeldelser af bilejere, fra deres egen erfaring, værdsatte de alle de lækkerier, der findes i den indenlandske bilindustri, VAZ-21063 er perfekt til nybegyndere. Denne model er kendetegnet ved nem vedligeholdelse og reparation samt tilgængeligheden af reservedele og deres relative billighed. De ubetingede fordele ved dette køretøj inkluderer følgende indikatorer:
- Lydløs bevægelse (fremmed støj fra vejen høres ikke)
- ved hastigheder op til 90-100 km / t. motoren kører stille og jævnt;
- enkel vedligeholdelse og reparation (mange bilister selv udfører mange typer arbejde);
- høj territorial og økonomisk tilgængelighed af bildele
- lavt brændstofforbrug (i byen ca. 8 liter pr. 100 km)
- sammenlignet med importerede kolleger på motorvejen har fordele.
Ifølge mange chauffører svarer VAZ-21063-modellen til et forholdsvis højt sikkerhedsniveau. Desuden understøttes den tematiske analyse af ulykkesstatistikker, som tydeligt viser, at et sådant køretøj meget sjældent er involveret i trafikulykker. Og i tilfælde af trafikulykker, hvor VAZ-21063 falder, taler vi som regel om uerfarne chauffører eller simpelthen uopmærksomme bilejere. Faktisk er det til udstyret med en korrekt visning af trafikken nok til at forbedre standardversionen af spejle med et fuldt panorama.
Komfortniveauet i VAZ-21063 kabinen forårsager normalt ingen særlige klager fra ejerne af disse køretøjer. Når alt kommer til alt er det nødvendigt at evaluere denne indikator i sammenligning med lignende biler. Som regel inkluderer anmeldelserne ønsket om at øge pladsen til passagerer i den bageste række. Hvad angår pladsen i den første sæderække (chauffør og passager), er alt meget godt her. Høje chauffører (ca. 190 cm) rapporterer, at de ikke oplever ubehag under kørslen.
Ejerne af VAZ-21063 bemærker, at der er masser af plads i kabinen til fire voksne. Desuden gælder dette ikke kun bevægelse over korte afstande, når det er mobilitetsfaktoren, der kommer først. Men også når det kommer til at køre lange afstande, forbundet med et langt ophold i kabinen. Derudover er den rummelige bagagerum perfekt til transport af en betydelig mængde ting, f.eks. Til rejseformål.
Køreegenskaber
Måske er den vigtigste parameter for ethvert køretøj "rullatoren". Ifølge de fleste bilister, der regelmæssigt kører VAZ-21063, kan klager over dette simpelthen undgås, hvis du er ansvarlig for vedligeholdelse. Så negative anmeldelser om overdreven motorstøj ved høje hastigheder udjævnes af udsagn fra erfarne chauffører om, at det som regel skyldes, at motorens normale drift ved hastigheder inden for 2-3 tusind omdrejninger pr. Minut. giver dig mulighed for helt at eliminere akustisk ubehag, selv i mangel af musikudstyr i kabinen.
Det samme gælder for den øgede støj fra vejoverfladen, når man kører i høje hastigheder. Erfarne chauffører påpeger, at ved en kørehastighed, der ikke overstiger 100 km / t, skal der ikke observeres nogen overdreven støj ved dens definition. Derudover kan der ikke registreres ekstreme støjindikatorer, selv ved hastigheder op til 130 km / t, hvis køretøjet er i korrekt teknisk stand.
Ifølge de fleste ejere af VAZ-21063 har denne model, der er udstyret med et baghjulstræk, fremragende køreegenskaber. Høj kapacitet på tværs af landeveje på sektioner af kørebanen med asfalterede overflader og om vinteren giver os mulighed for fuldt ud at fastslå, at denne bil er perfekt til russiske veje, som ofte ikke er i fremragende stand.
En fremragende test til VAZ-21063 undervognen kan være en tur på landveje over lange afstande, når bevægelseshastigheden over ujævnt terræn med ikke-asfalterede overflader varierer fra 20 km / t til 100 km / t. Det er endda vanskeligt at forestille sig, at en sådan test er "i tænderne" for lignende udenlandske modeller, for hvilke indenlandske grober og bump i de fleste tilfælde kan blive en reel dom for deres solvens.
Pålidelighed og udseende
Erfarne chauffører bemærker, at forholdet mellem bilens udseende, pålidelighed og tilstand i vid udstrækning bestemmes under hensyntagen til dens alder. I øjeblikket er der et tilstrækkeligt antal bilejere i vores land, hvis VAZ-21063 har været i drift i mere end to årtier. Det er helt indlysende, at der i en så alvorlig periode dannes en ret nøjagtig definition af et køretøj. I dette tilfælde skal chaufføren faktisk gentagne gange stå over for vurderingen af ovennævnte kvaliteter i sin bil.
Overraskende nok forestiller mange erfarne VAZ-21063 ejere ikke engang vedligeholdelsen af deres bil på grund af det faktum, at de under operationen aldrig har været nødt til at behandle dette problem seriøst. Og for sådanne resultater er alt hvad du behøver bare at gennemgå rettidig vedligeholdelse af bilen. Desuden udfører mange chauffører uafhængigt nogle procedurer (for eksempel udskiftning af pærer, olie osv.).
Udseendet af modellen VAZ-21063 for mange bilister er traditionelt og klassisk. Når alt kommer til alt, hvis du husker, hvordan dette køretøj dukkede op på den indenlandske samlebånd (den åbenlyse forbindelse mellem Zhiguli og den italienske Fiat), bliver det straks indlysende, at vores “seks” kan prale af sin involvering i verdens klassiske bilmodeller. industri. Så alle antydninger til en primitiv "scoop" i dette tilfælde er simpelthen ikke passende. Derudover annullerede ingen tuning, som et ufravigeligt mål for forbedring.
