For at beskytte timingen mod snavs, fremmedlegemer og vand er der monteret et specielt dæksel på bilmotorens ventil. Det fungerer som en sikring mod eksterne faktorer og beskytter motoren indefra mod olietab. Delen er fastgjort til cylinderblokken med bolte, en speciel pakning af samme størrelse bruges under den. Efter at have identificeret olielækage, skal du finde ud af årsagerne til problemet.
Åbenlys motorolie lækker
- Chipping, en revne direkte på halsen på cylinderblokken - i det område, hvor hovedet er forbundet med resten af cylinderen.
- Lækage gennem bolthuller.
- Der er også en lækage på selve låget i tilfælde, hvor selve genstanden har været deformeret eller utilsigtet beskadiget af noget såvel som på grund af produktionsfejl.
Hvad er årsagen til lækage af olievæsken
1. Den mest almindelige og let behandlingsbare årsag til lækage på boltstedet eller under dækslet er en trykstigning i det interne system.
Når fedtet væske siver ud af spalten (under dækslet), indikerer dette sandsynligvis øget tryk eller en utæt gummipakning installeret under dækslet på topstykket. Pakningen, som et slidstærkt forbrugsstof, er konstant udsat for temperaturændringer, ekspansion og sammentrækning. Under drift ændres dens elasticitet, der vises revner, det kan simpelthen smuldre og stoppe med at skabe et vakuum til motordele. For at stoppe olielækagen skal du genoprette tætheden af dækslet ved blot at udskifte dets forældede gummidel med en ny.
2. En anden årsag til lækagen er mere alvorlig. Det er nødvendigt at finde ud af, hvad der udløste trykstød inde i motoren. Men inden det skal du ændre trykniveauet.
Sådan måles blodtryk
Trykket genereres af en speciel pumpe. Dette er nødvendigt, så smøremidlet i gasfordelingsmekanismen cirkulerer bedre gennem kanalerne i selve motoren. Hver motor kan have sin egen olietrykindikator. Disse oplysninger er tydeligt angivet i dokumentationen, der ledsager maskinens manual.
Når olietrykket falder på instrumentpanelet, lyser den tilsvarende sensor. Men med øget tryk giver det ingen signaler. Og niveauet kan kun bestemmes ved hjælp af tredjepartsenheder. For at gøre dette skal der tilsluttes en målevæsketrykmåler til motoren. Aflæsningerne giver dig mulighed for at bestemme, hvad der nøjagtigt udløste olielækagen: en pakning, der kræver udskiftning eller en trykstigning.
Så hvis der opstod højt tryk på grund af en fejl i smøresystemet, er det næste trin at vurdere ved at eliminere overtrædelser i følgende rækkefølge:
Der er ingen ventilation inde i krumtaphuset
Dette er den mest almindelige sammenbrud på AvtoVAZ-køretøjer. Det sker, når fri gasudveksling bliver umulig i motoren, gasser koncentreres inde i motoren og fremkalder højt tryk på dækslet. Så olien finder ikke et hulrum i det lukkede rum og siver ud under ventilhætten. Dette kan også få olie til at strømme direkte ind i luftfilteret.
Hvad forhindrer de akkumulerede gasser i at flygte udad? Årsager:
- tilstoppet olieseparatornet inde i krumtaphuset;
- ventilationssystemets slanger er fastgjort til beslagene, og snavs har ophobet sig inde i dem.
Hvordan løser man situationen? Vask masken og fittings fra kulstofaflejringer og ophobninger.
Selve oliefilteret er tilstoppet med sod og støv
Olien i topstykket bevæger sig gennem smalle kanaler. I tilfælde af olie af lav kvalitet eller dens falske udsættes motoren for konstant overophedning, sod og snavs kan akkumuleres indeni, kanalerne bliver smallere, fordi alt overskud deponeres på deres vægge og på oliefilteret. Dette fremkalder et øget tryk på kanalernes vægge, og herfra dannes en lækage under låget.
Det samme sker, hvis du ikke udskifter oliefilteret i lang tid. Det holder bare op med at lade motorolie passere igennem, og trykket skubber det ud.
Hvordan løses et problem? Skyl smøresystemet med et passende skyllevæske, og installer derefter et nyt oliefilter.
Ventilen er brudt
En trykreducerende ventil er placeret i oliepumpen. Hvis den er lukket og fastklemt, provokerer dette bestemt en stigning i olietrykket. En lignende ting sker (sjældent), hvis fremmedlegemer er tilstoppet inde i pumpen, eller sod og snavs kommer ind.
Hvordan løses et problem? Oliepumpen fjernes, ventilen adskilles forsigtigt og rengøres indefra.
Sådan vælges den rigtige ventilafdækningspakning
Det skal kun være en original reservedel. Sammenlign det med serienummeret fra kataloget. Som regel er forbrugsstoffer af høj kvalitet til dette formål fremstillet af god elastisk gummi uden pletter, hængende og variationer i tykkelse i et produkt. Alle disse små ting holder motoren tæt i længere tid.
Brug tætningsmiddel, når du installerer pakningen eller ej? Der er flere meninger. Nogen argumenterer for denne forseglingsmetode, og et antal håndværkere fuldfører kun motorreparationen på denne måde i tilfælde af en olielækage.
Hvis ventilafdækningen allerede har ændret sig, har en let ujævn overflade, kan der påføres tætningsmiddel for større vedhæftning til topstykket. Men dette skal gøres i et tyndt lag. Hvis parringsfladerne er helt flade og ikke generer dig, kan du undvære tætningsmiddel.
Der er biler, hvis design ikke er beregnet til installation af en pakning. I dette tilfælde skal brugen af et tætningsmiddel udføres uden fejl.
Sådan forhindres olie i at løbe ud næste gang
- For at undgå situationer med motorolielækage i fremtiden skal enkle regler følges:
- I tide for specialister at skifte olie i motoren. Det samme gælder overholdelse af timingen af reservedele - pakninger såvel som oliefilteret.
- Køb en olie, der passer til din motortype, licenseret af høj kvalitet, fra pålidelige sælgere og leverandører.
- Undgå, at snavs, fremmed væsker, genstande, fremmedlegemer kommer ind i smøresystemet.
- Når du udskifter pakning og oliefilter, skal du ikke spare penge på at købe originale dele.
- I tilfælde af brug af tætningsmiddel skal det smøres med et meget tyndt lag. Det er vigtigt at sikre, at fugemassen ikke udtværer selve timingen.
- Ved enhver teknisk inspektion insisterer du på at måle olietrykket inde i smøresystemet. I tilfælde af tegn på øget tryk skal du straks kontakte et værksted for at eliminere mulige problemer.
- Undgå situationer, hvor motoren overophedes.
- Overvåg funktionsevnen til krumtaphusventilationsmekanismerne.
- Boltene til ventilafdækningen skal skrues helt ind, men de bør ikke strammes for meget for ikke at fremkalde en revne.
Sådan udskiftes ventilpakningen
Som beskrevet er den mest almindelige årsag til olielækage en utæt pakning.
Proceduren udføres på en kold motor. Det erstattes i følgende rækkefølge:
- Anbring bilen på en plan overflade, åbn motorhjelmen.
- Efter at have fjernet filterdækslet, skrues alle bolte af. Dækslet fjernes fra topstykket.
- Fjern slidt pakning. Alle forbindelser af elementerne skal rengøres fra det tidligere påførte fugemasse. Affedt delene.
- Behandl den nye del med et lag fugemasse.
- Saml alt i omvendt rækkefølge.
- Det er stadig at tørre hovedet og tænde motoren.
Hvis lækagen genidentificeres, er den valgte pakning og / eller tætningsmiddel åbenbart af dårlig kvalitet. Eller delene blev samlet igen i den forkerte rækkefølge.
