Specialister henviser traditionelt til farligt gods som de stoffer og materialer, der udgør en reel trussel mod menneskers liv og sundhed. Disse er brandfarlige produkter (såsom olie, gas osv.) Og giftige stoffer (for eksempel industriaffald, nukleart osv.) Og oxiderende produkter, der kan ødelægge alt omkring dem i løbet af få minutter. Det er sandt, at hvis reglerne for opbevaring og selvfølgelig transport overholdes, kan problemer undgås. Men for dette er det meget klart nødvendigt at følge instruktionerne.
På trods af den potentielle trussel er det ifølge statistikker farligt gods, der er den hyppigst transporterede godstype. De transporteres både med fly og med tog. Men oftest bruges køretøjer til transport. I betragtning af den ustabile situation på Ruslands veje kan man forestille sig, hvor omhyggeligt og bogstaveligt det er nødvendigt at følge transportreglerne.
Klassificering af varer efter graden af deres fare
Før der dannes et vejtog, er det bydende nødvendigt at klassificere det transporterede produkt. For det første er de relevante dokumenter nødvendige i tilfælde af en ikke-planlagt inspektion af bilen af trafikpolitiet. For det andet vil det hjælpe med mere nøjagtigt at bestemme transportbetingelserne. Så laster opdeles i henhold til deres fysiske og kemiske egenskaber samt efter typer og fare. Når alt kommer til alt er våben, der transporteres i en inaktiv tilstand, mindre farlige end flydende gas i en tank. Alt skal være i overensstemmelse med GOST. Specialister identificerer 9 potentielt farlige lastklasser, som igen kan opdeles med succes i andre kategorier. Listen inkluderer:
- 1. klasse: eksplosiver, der kan forårsage brand som følge af en eksplosion (hovedsagelig forskellige pyrotekniske materialer og produkter);
2. klasse: flydende gasser, herunder aerosoler
- Klasse 3: brandfarlige væsker og suspensioner med brandfarlige dampe
- Klasse 4: brandfarlige materialer, der kan antændes fra en ekstern varmekilde (dette inkluderer ikke dem, der er klassificeret som eksplosive);
- 5. klasse: stoffer, der forårsager oxidation, der er i stand til at frigive ilt og understøtter forbrænding, såvel som dem, der, når gunstige forhold skabes for dem, spontant kan antændes og eksplodere;
- Klasse 6: giftige stoffer og forskellige produkter af infektiøs art (i stand til at forårsage død og masseinfektion i befolkningen)
- 7. klasse: radioaktive stoffer
- 8 klasse: ætsende og ætsende stoffer;
- Klasse 9 - stoffer med et reduceret fareniveau under transport, som ikke fuldt ud kan tilskrives nogen af ovenstående typer.
Naturligvis er det i hvert tilfælde nødvendigt at overholde særlige regler for transport, som inkluderer begrænsning af hastighedsgrænsen og tilstedeværelsen af specielt udstyrede køretøjer og tilstedeværelsen af ledsagere osv.
Sådan får du tilladelse og licens til transport af farligt gods
Naturligvis får den første person, han møder fra gaden, ikke transport af sådanne farlige materialer og stoffer. Derfor udføres sådan transport normalt af hele virksomheder, der med succes har bestået licens i de relevante myndigheder. Og det er i deres interesse at sikre sig, at licensen ikke udløber. Ellers, hvis der er en check, vil virksomheden stå over for meget store problemer.
For at transportere farligt gods ad en bestemt rute skal du også gennemgå en hel procedure for at få alle de nødvendige tilladelser og godkendelser. Så for eksempel, hvis du vil sende en farlig last ad vej (eller ønsker at modtage en sådan last), er det bydende nødvendigt at få en passende tilladelse til transport fra de interne anliggender på lastens placering. For at gøre dette skal du indsende en ansøgning til Department of Internal Affairs på det sted, hvor lasten accepteres, med angivelse af følgende data:
- Forsendelsesnavn;
- mængde eller volumen
- transportrute
- hvem er den ansvarlige person for transport
- antallet af personer, der ledsager og beskytter lasten.
Samtidig skal al denne information understøttes af passende dokumenter: et nødkort til fareinformationssystemet (dette placeres normalt på bilens nummerplade), et ruteark (nødvendigvis aftalt med både afsenderen og modtageren), et certifikat for optagelse af køretøjet til at rejse på landevejene i vejnettet og tilladelse fra denne bil til at transportere farligt gods (trods alt er ikke alle biler designet til sådanne formål). Alle nødvendige mærker skal anbringes på routeren. Det skal også huskes, at når du transporterer nukleare materialer, bliver du nødt til at få yderligere tilladelse fra RF Gosatomnadzor.
Husk, at tilladelsen udstedes i en periode på seks måneder. Derfor bør du ikke være forvirret af erhvervelsen af sådanne tilladelser et år i forvejen. Og dette til trods for at de ikke er så lette at danne.
Valg af en passende rute
Det er en fejl at tro, at en lastbil med en farlig last sikkert kan følge alle hovedveje i landet. Faktisk vælges ruten individuelt for sådan transport og skal nødvendigvis opfylde visse krav og standarder. Udviklingen af den optimale bevægelsesvej skal håndteres af trafikpolitiet.
Følgende faktorer er blandt de krav, der skal opfyldes. Der bør ikke være større industrielle faciliteter ved siden af ruten til en transportør med farligt gods. Derudover kan luftfartsselskabet ikke krydse offentlige rekreative områder, beskyttede områder og andre beskyttede områder. Langs hele ruten skal der også tages højde for førerens rastepladser og tankstationer. Det skal også huskes, at ruten ikke kan passere gennem store bosættelser. Hvis behovet for at komme ind i byen forbliver, bør ruten lægges væk fra steder for massesamling af mennesker - underholdningssteder, kulturelle og uddannelsesmæssige, uddannelsesmæssige, medicinske osv.
For at blive enige om alt er det nødvendigt at indsende et fuldt planlagt ruteark til trafiksikkerhedsmyndighederne mindst 10 dage før transportstart. Hvis omstændighederne har ændret sig, eller hvis rutearket skal justeres, er det bydende nødvendigt at koordinere det nye projekt med organerne for interne anliggender. Tilladelsen udstedes i tre eksemplarer, hvoraf den ene forbliver hos trafikpolitiet, den anden - hos transportorganisationen, den tredje - med den person, der er ansvarlig for lasten.
Regler for læsning og losning samt transport af farligt gods
Al på- og aflæsning er meget strengt reguleret. Kontrol over dem skal udføres af en person, der er valgt som en ansvarlig person. I mangel af sådan - repræsentanten for afsenderen og føreren af køretøjet. Du kan indlæse bilen op til dens fulde bæreevne - lydstyrken skal specificeres i de specielle instruktioner til turen. Alle sikkerhedsforanstaltninger skal følges - ingen rystelser, ryk, stød, når lasten flyttes på maskinen. Funktioner, der kan generere gnister, bør også undgås. Bilens motor skal være slukket på tidspunktet for på- eller aflæsning. Derudover skal det huskes, at farligt gods kun kan accepteres eller afleveres på specielle stillinger. I- eller aflæsning af farlige stoffer er forbudt, hvis der er skader på containeren eller køretøjet.
Ud over reglerne for læsning og losning er reglerne for selve transporten strengt reguleret. Så for eksempel skal føreren meget klart overholde hastighedsgrænsen, som de interne anliggender personligt har bestemt for ham under hensyntagen til placeringen af transport og vejforhold. Transport skal garantere sikkerheden for både lasten og miljøet.
Restparker for bilister i bosættelser er forbudt. Som regel bestemmes specielle steder for dette, som ikke er tættere end 200 meter fra overfyldte steder. Føreren skal hvile, skal føreren trække parkeringsbremsen. Hvis der er en skråning på jorden, er det nødvendigt at placere hjulklodser under hjulene.
Der skal være en brændstofreserve til en afstand på mindst 500 km. Hvis det er planlagt at bevæge sig langs ruten mere end denne afstand, er det nødvendigt at udstyre bilen med en ekstra tankningstank (denne procedure skal også aftales med trafikpolitiet).
Hvis du følger alle reglerne for transport og gennemgår alle godkendelser, vil transport af selv farligt gods være ret sikker og ikke så vanskelig.
