Karburatoren er mindre og mindre almindelig i design af biler, der repareres. Faktum er, at i forbindelse med vedtagelsen af Euro 3-standarder i Rusland er karburatormotorer ikke i stand til at overholde disse standarder for toksiciteten af udstødningsgasser. Derfor er fremstilling og import af nye biler med en karburatormotor ikke tilladt. Der er kun gamle biler tilbage, hvis antal falder naturligt. Selvreparation af denne enhed er ret omhyggelig og kræver en vis nøjagtighed.
Nødvendig
- Benzin eller acetone.
- Kompressor til blæsning med trykluft.
- Et sæt nøgler og skruetrækkere.
Instruktioner
Trin 1
Kontroller karburatorens brændstofnetfilter først. For at gøre dette skal du fjerne filterstikket, fjerne selve filteret, vaske det i benzin og sprænge det ud. Udrensning foretages bedst med en kompressor. Hvis brændstofrøret og filteret er beskadiget, skal du udskifte dem.
Trin 2
Kontroller derefter benzinniveauet i flydekammeret. Manglen på brændstof eller det utilstrækkelige niveau indikerer, at flydekammerdækslets ventil er snavset. Skyl og rens ventilen. Det skal bevæge sig frit. Samt selve svømmeren. For at justere svømmeren skal du fjerne karburatorafdækningen og pakningen og vende den om. Hvis svømmeren er forskudt til siden i forhold til aftrykket fra kammervæggene (den skal forblive på pakningen), skal du svømme svømmeren ved at bøje tungen. Hvis flyderen er beskadiget eller tungere, end den burde være, skal du udskifte den.
Trin 3
Indstil det ønskede brændstofniveau ved at folde tappen, der justerer brændstofniveauet. Bøj samtidig flydestoppet for at justere ventilnålens vandring. Dæk hullerne i svømmeren med benzinresistent lim. Karburatorens startudstyr kan være automatisk eller halvautomatisk, hvilket ikke behøver at skylles. Eller det kan være simpelt, som skal skylles med benzin eller acetone og blæses med luft.
Trin 4
Fjern flydekammerdækslet, og rengør passagerne og dyserne med trykluft, og skyl dem derefter med benzin eller acetone. Efter fjernelse af luftfilterhuset skal du skrue det tomme luftemulsionsstrålehus af. Undertiden for dette er du nødt til at afbryde ledningen, der går til den. Hvis der dannes et harpiksagtigt stof på strålerne, skal du rense dem af dette stof med et skarpt træværktøj dyppet i benzin eller acetone. Brug ikke metalværktøj - de beskadiger strålerne. Kontroller membranen. Hvis det er slidt, skal du udskifte det.
Trin 5
Kontroller alle karburatorforbindelser. Lækende steder, hvor luft suges ind, findes med sæbevandskum. Et vindue i skummet vises ved luftlækagen. Lækage steder, hvor brændstoflækager opdages ved spor af benzinlækager og sodspor. Aftør brændstoflækagen, der er fundet tør for mere nøjagtigt at finde lækagen. Stram karburatormøtrikkerne for at hjælpe med de fleste lækager. Stram møtrikkerne glat, undgå forvrængning af flangen. Hvis der ikke er repareret lækager, skal du udskifte pakningen ved lækagen eller sugningen.
Trin 6
Skyl også gaspumpen med acetone eller benzin, blæs med trykluft. Kontroller kuglens lette bevægelse i sprøjten og dele af membranen og håndtaget. Fjern papirstop. Kontroller tætningerne på pakningerne og tætningerne. Udskift defekte dele. Kontroller for beskadigelse af økonomiseringsmembranen. Skubberens fulde længde skal mindst være indstillet. Udskift membranen om nødvendigt.
