Hovedopgaven for et bildæk er at give køretøjets mest holdbare vedhæftning til vejoverfladen. Dækproducenter udvikler konstant nye slidbanemønstre. De gør det muligt at køre en bil sikkert på en asfaltvej og på en grusvej.
Slidbanemønsteret er designet til at udføre følgende funktioner:
- bevarelse af dækket mod mekaniske defekter forårsaget af ujævnheder i kørebanen og fra punkteringer
- dræning af vand fra stedet for dækkets kontakt med vejen og derved forhindre forekomsten af akvaplaningseffekten.
Velvalgte dæk forbedrer køretøjets retningsstabilitet og dets styrbarhed betydeligt, gang opbremsningseffektiviteten og letter køretøjernes hurtige reaktion på rattet.
Disse indikatorer forringes mange gange, hvis mønsteret ikke opfylder vejforholdene, hvor køretøjet bruges. Af denne grund skal valget af slidbanetype behandles med særlig omhu.
Typer af slidbanemønstre
Behovet for produktion af forskellige slidbanemønstre til dæk opstod i forbindelse med vejoverfladens heterogenitet og påvirkningen af forskellige vejrforhold. Rillenes bredde og dybde, størrelsen og konfigurationen af slidbaneblokkene bestemmer dækets selvrensende evne og egnethed til forskellige vejforhold.
Dæk er klassificeret efter typen af mønster:
- ikke-retningsbestemt symmetrisk;
- ikke-retningsbestemt asymmetrisk;
- retningsretning symmetrisk;
- retningsbestemt asymmetrisk.
Retningsdæk adskiller sig som regel fra ikke-retningsbestemte dæk ved et lidt højere niveau af baggrundsstøj. Støjniveauet kan også afhænge af størrelsen på slidbaneblokkene. Jo større slidbane, jo højere støjgrænse, men jo højere selvrensende evne.
Symmetrisk ikke-retningsbestemt mønster
Symmetriske ikke-retningsbestemte mønstre er de mest almindelige. Bildæk med et sådant slidbanemønster har en blød sidevæg og er komfortable nok til at køre. Dæk med et symmetrisk ikke-retningsmæssigt mønster er designet til en afslappet tur.
Symmetriske ikke-retningsbestemte dæk er næsten altid i budgetklassen. Ganske ofte kommer de i den oprindelige konfiguration af de fleste biler (med undtagelse af sportsbilsektoren og dyre luksusbiler). Når de er monteret på en fælg, er disse dæk monteret på begge sider, da de ikke har nogen rotationsretning.
Fordele ved ikke-retningsbestemte symmetriske dæk:
- skab ikke ekstra støj under bevægelse;
- giver dig mulighed for komfortabelt at køre bilen ved relativt høje hastigheder;
- er af forholdsvis god kvalitet til en rimelig pris.
Manglen på begrænsning i rotationsretningen betragtes som en yderligere fordel ved sådanne dæk. Takket være dette behøver du ikke at bekymre dig om, at dækket placeres på den forkerte side under installationsarbejdet.
Et motorkøretøj med sådanne slidbaner på hjulene kan kontrolleres perfekt, når man kører på tørre eller let fugtige asfaltflader på hårde, ikke-asfalterede vejoverflader.
På en bil med en symmetrisk ikke-retningsbestemt slidbane er det nødvendigt at køre forsigtigt på en våd vej - en vandplanningseffekt kan forekomme. På grusveje tilstoppes slidbanemønsteret for disse dæk ret hurtigt og reducerer deres produktivitet.
Asymmetrisk ikke-retningsbestemt mønster
Dæk med et asymmetrisk ikke-retningsbestemt mønster har indvendige og udvendige sider. Installationen udføres i nøje overensstemmelse med markeringerne på siden af dækket: INDRE (indre) og YDRE (ydre). Slidbanens inderside er til kontakt med den våde vejoverflade, den ydre side er til den tørre vejoverflade.
Asymmetrisk ikke-retningsbestemt slidbane gør det muligt at opretholde stabil kontakt med vejen under tunge belastninger, hovedsageligt under pludselige sving og vognbaneskift. Dette bildæk har fremragende sidestabilitet. De er ret almindelige i sportsbilsektoren.
Symmetrisk retningsmønster
Den største fordel ved symmetriske retningsdæk er deres fremragende modstandsdygtighed over for vandplanning. Bogstaverne og pilen på siden af ROTATION-hjulet angiver rotationsretningen.
Brede riller i slidbanemønsteret dræner effektivt vand fra kontaktfladen med vejoverfladen. Anvendelsen af dæk med et symmetrisk retningsmønster til baghjulsdrevne køretøjer vil være særlig effektiv: forhjulene dræner vand og tørrer vejen til baghjulene.
På tørre asfaltoverflader giver de symmetriske retningsdæk fremragende sideværts- og retningsstabilitet. Disse dæk bruges ofte i segmentet sportshøjhastighedsdæk.
Asymmetrisk retningsmønster
Undertiden er der dæk med et asymmetrisk retningsbestemt mønster. Rotationsretningen er angivet med en pil mærket ROTATION. Installationen udføres i overensstemmelse med markeringen.
Asymmetriske dæk fås også med angivelse af indvendigt og udvendigt. De er igen opdelt i venstre og højre. Betegnelsen for den indvendige side er INDRE, for den udvendige side - YDRE, dækkene for venstre side er betegnet som L, for den højre side - R.
Konklusion
Retningsbestemte dæk kan kun byttes på den ene side af køretøjet. Ikke-retningsbestemte dæk kan monteres uanset køretøjets sider.
