Biler sælges som regel udstyret med såkaldte sommerdæk. Enhver bilentusiast, der holder af trafiksikkerheden, får dog et erstatningssæt vinterdæk tættere på vinteren. Hvorfor er de nødvendige, og hvordan adskiller de sig fra sommerens?
Faktum er, at sommerdæk simpelthen ikke er designet til brug ved lave temperaturer. En bils bremselængde på dæk, der er uegnet til vinterkørsel, øges nogle gange flere gange, på glatte veje glider hjulene, bilen adlyder ikke rattet. Vinterdæk (markeret med bogstavet W på sidevæggen) helt andet mønster end sommerdæk. Det er specielt tilpasset til kørsel i kulde. Dette dæk har mange lameller (små zigzag-riller) i slidbanen. Takket være sådanne lameller får du det bedste greb på hjulene på den snedækkede vejoverflade. Derudover har vinterdæk en helt anden sammensætning, takket være hvilken de ikke er bange for selv svære frost. Sommerdæk er hårdere og viser dårligere greb ved temperaturer under nul. Vinterdæk er oprindeligt blødere, i kulde forbliver de elastiske. Ifølge slidbanemønsteret er alle vinterdæk opdelt i europæisk og skandinavisk, hver af dem er designet til at køre på forskellige overflader. Europæisk gummi har et diagonalt mønster med mange forgrenede kanaler. Skandinaviske dæk har en mere sparsom type mønster, de har flere romber og rektangler, ofte er sådan gummi besat. På dæk med en europæisk type mønster er det bedre at køre på relativt rene og ikke snedækkede veje. Den skandinaviske slidbane er nødvendig for dem, der for det meste bevæger sig på sne og iskolde veje i svær frost. Der er også en kategori af helårsdæk, de kombinerer egenskaber ved vinter- og sommerdæk. Men eksperter anbefaler ikke at give dem præference. Sådan gummi giver ikke tilstrækkelig sikkerhed hverken om sommeren eller om vinteren. Det er godt at køre på det undtagen i de regioner, hvor vintertemperaturerne i gennemsnit er nul.
